Selecteer pagina

We hebben het geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets

We hebben het geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets
100 / 100

De ADO A20F is het beste roofdier van de fabrikant, niet alleen grommend als je ook moet bijten.

We hebben het geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets


Bekijk ook onze instructievideo!


Invoering

Langzaam mag ik mezelf een expert op het gebied van ADO-fietsen noemen. Eind vorig jaar a gekocht voor eigen ADO Z20C na dit jaar al Ik zou de stadsauto kunnen proberen, de ADO A20, en nu pakte ik het vlaggenschip van het bedrijf, de ADO A20F, voor een test.

Voordat we echter aan de test beginnen, is het ook de moeite waard om een ​​paar woorden over het bedrijf te zeggen.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 1

ADO staat voor "A Dece Oasis", wat in het Hongaars "Oase in de Woestijn" betekent. Deze oase is niet iets dat je je had voorgesteld, het beroemde Chinese Crescent Lake en de oase eromheen waren de naamgenoot.

Lake Crescent lag aan de rand van de Gobi-woestijn, langs de oude zijderoute. Vroeger natuurlijk, nu is het nog maar een kwartier rijden naar de dichtstbijzijnde grote stad, maar het meer en de oase eromheen, de pagode naast het meer, is nog steeds een prachtig gezicht.

Crescent Lake is een symbool van "groen" en "uitdaging", evenals "erfenis" en "hoop" voor het Chinese volk. Het was de laatste groene oase voordat de oude reizigers de uitdaging van de woestijn aangingen.

De oprichters van ADO vonden deze aspecten, en natuurlijk de reis zelf, passend bij de naamgeving van een bedrijf.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 2

ADO is een jong bedrijf, opgericht in 2020. Volgens het nieuws zijn de oprichters potentiële bedrijven, wat ook blijkt uit de kracht waarmee ze op de markt zijn geëxplodeerd. Sinds de introductie afgelopen november zijn er dit jaar 3 nieuwe fietsen gelanceerd en is er een compleet Europees verkoop- en servicenetwerk opgezet. Hierover schrijf ik aan het eind van het artikel.

De ADO Z20C die ik gebruikte en bezat, was daarom de eerste fiets van de fabrikant. Goed om dit te weten, dit artikel zal er vaak op terug komen omdat de nu geïntroduceerde ADO A20F gezien wordt als een directe afstammeling van de Z20C.

Je zou kunnen zeggen dat de gebreken van de verder verbazingwekkend goede voorganger zijn verholpen, waardoor het topproduct van ADO is ontstaan. Laten we eens kijken hoe het is geworden!


 

Verpakking, montage

Het is niet de moeite waard om een ​​woord te verspillen aan de verpakking, want het is gewoon een enorme kartonnen doos met het opgevouwen monster van bijna 30 pond. Inbegrepen zijn een beschrijving, een montagehandleiding, een oplader, een plastic pomp, een telefoonhouder en een inbussleutel, niets anders.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 3

Als je het pakket van vorig jaar kent dat bij de Z20C hoorde, kun je de voortgang al zien. Het is een heel eerlijk, opzichtig handboek met veel illustraties. Het lijkt alsof ze het aan mij hebben gegeven, maar het past. Naast de beschrijving is er ook een korte montagehandleiding, deze met veel foto's om alles gemakkelijk te maken. Vorig jaar was er niet eens een telefoonhouder en pompje, dat is een pluspunt.

De installatie zelf vereist echter geen beschrijving, met een minimale technische ader.

We halen de bescherming eraf tijdens het transport, snijden de snelbinders eraf, vouwen de halfgevouwen fiets op en hij staat al op zijn pootjes. Ik wil zeggen op wielen. We zetten dan het stuur op zijn plaats, draaien de enkele inbusschroef vast en we hebben geen gereedschap meer nodig.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 4

We zetten het zadel op zijn plaats met de zadelbuis, stellen de stuurhelling en hoogte in, zithoogte en klaar. We kunnen er zelfs op springen, maar controleer vooraf de rem, de lamp of alles in orde is. We kunnen gaan!


 

Extern

Zoals ik beloofde, ga ik terug naar de Z20C, en de tijd is daar voor gekomen. Op het eerste gezicht zien de A20F en Z20C er precies hetzelfde uit. Er zijn echter min of meer veranderingen, waarvan er een aantal ronduit belangrijk zijn.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 5

De eerste is dat de gebogen buis die de zadelbuis verbindt met het middelste deel van het frame is veranderd. Het is geen eenvoudige buis, hij zit niet op zijn plaats vanwege de verstijving (hoewel ik denk dat het ook geen pijn doet), maar om de fiets van hieruit op te tillen. Het bevindt zich op een goede locatie, dicht bij het zwaartepunt, dus het is de gemakkelijkste manier om het hier te pakken en op te tillen.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 6

Het andere opvallende (hoewel het onze ogen niet eens doorprikt) is dat het bovenste, bovenwielgedeelte van de voorvork is veranderd. Bij nader inzien zien we dat niet alleen de verbinding maar ook de complete voorvork totaal anders is geworden. De fiets staat hier een stukje, een paar centimeter lager, omdat de veerafstand van de telescoop ook korter is geweest.

Minder spectaculaire veranderingen zijn onder meer een verandering in de buis die de achtervork over het wiel verbindt en een verandering in het uiteinde van de achtervork.

Dat laatste wordt vermoed niet onbelangrijk omdat de A20F hier zichtbaar sterker was dan de Z20C. Het materiaal was dikker, er zat meer "vlees" op, de velgen waren ook dikker, dus het hele wielsteungedeelte werd veel robuuster.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 7

Kleine, maar waarschijnlijk meer significante veranderingen worden ook aangegeven door het feit dat het patroon en de dikte van de remschijven ook veranderd zijn, deze laatste waarde is natuurlijk hoger, dwz de schijf is dikker. Verder valt op dat hoewel de Shimano-transmissie qua fabrikant en aantal versnellingen niet is veranderd, de transmissie zelf robuuster is geworden.

Tegen het einde, nog een klein ding dat niet zo klein is. De fiets is opvouwbaar, de twee zijkanten worden bij elkaar gehouden door een klik-in, inklapbaar lipje. Dit lipje had alleen een kleine opklapbare veiligheidsgrendel op de Z20C, de A20F wordt al geleverd met een veerbelast veiligheidsslot.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 8

Ik merk op dat in het geval van de Z20C de kleine grendel eigenlijk vanzelf is geopend, maar gelukkig is het oor dat het frame bij elkaar houdt nog niet naar buiten gekomen. De veiligheid is in ieder geval beter en het is verheugend dat de fabrikant ook aandacht besteedt aan deze “kleine” bugs en deze indien nodig corrigeert.

Dat is de verandering, maar wat blijft er over van de oude?

De ADO A20F is qua vorm niets veranderd. We hebben de brute, mannelijke, mannelijke vorm waardoor de hele structuur er verbazingwekkend wild uitziet.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 9

Op de foto's, omdat er niets te vergelijken is, kunnen we alleen een eenvoudige camping-vormige fiets zien om te vergelijken, maar in het Z20C-artikel liet ik zien (ik zal de foto hier ook plaatsen) dat de 20-inch dikke slang band is groter dan de voorkant van mijn eigen 800cc sportieve toerfiets. Dat zegt iets over de afmetingen van de A20F. Krachtig!


 

Papieren formulier

Laten we nu eens kijken naar de gegevens die de moeite waard zijn om te markeren uit de handleiding!

De ADO A20F is, zoals ik al meerdere keren heb geschreven, het topmodel van de ADO. Het gaat ook hand in hand met de sterkste worden. In plaats van de gebruikelijke 350 watt koolborstelloze motor krijgen we een 500 watt. De accu bleef vergelijkbaar met de Z20C en A20 op 10,4 Ah, 36 volt. Hieruit volgt dat het elektrische systeem ook 36 volt is, behalve de lader, die met 42 volt elektronen in de fiets pompt.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 10

Met betrekking tot de batterij is het ook vermeldenswaard dat de fabrieksbeschrijving een verklaring bevat dat de batterijcellen van automobielkwaliteit zijn. Als dit het geval is, dan is dit echt geweldig nieuws, omdat de duurzaamheid, dwz het aantal laad- en ontlaadcycli aanzienlijk meer kan zijn, en zelfs bij veel opladen en onderdompelen, zal het pakket langzamer zijn capaciteit verliezen .

Dus om het batterijpakket op te laden, krijgen we een oplader van 42 watt die in 6 uur van nul naar 100 kan opladen. Hierbij moet worden benadrukt dat het accupakket eenvoudig van het frame kan worden verwijderd, zodat u het aan ons bureau kunt opladen, ook als u in het appartement of op de fiets naar uw werk gaat, en dan bent u klaar met het terugkiepen van de opgeladen accu op zijn plaats en ga naar huis.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 11

De actieradius is volgens fabrieksgegevens puur elektrisch 50 geassisteerd met 70 kilometer op één lading. De fabrieksmatige topsnelheid is 25 kilometer per uur, maar deze limiet kan worden omzeild.Natuurlijk zullen het geen honderden gaan, maar de fabrikant zegt dat er 30-40 kilometer per uur mee kan worden bereikt. Het hangt natuurlijk af van de topografie en ook van ons gewicht.

Dit laatste cijfer, dwz het maximale laadvermogen, is gegeven op 120 kg, wat een vrij gunstige waarde is, waarbij de bovengrens 100 is voor de meeste vergelijkbare categorieën elektrische voertuigen.

Tot zover de aandrijflijn, laten we eens kijken wat nog meer!

We krijgen voor- en achteruit schijfremmen. Zoals ik in het vorige hoofdstuk schreef, werden de schijven dikker dan die van de Z20C en werd hun profiel anders. De transmissie kwam van Shimano, zeven versnellingen, dus niet op het pedaal, alleen op het achterwiel, we kunnen verschillende maten versnellingen vinden.

De schakelhendel voor de transmissie bevindt zich op het stuur, aan onze rechterkant. Je kunt wisselen door de grijze knop omhoog te drukken en de hendel naar beneden te duwen.

Als we eenmaal aan het roer staan, laten we eens kijken wat we hier vinden!

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 12

Aan de linkerkant is een soepele greep, d.w.z. niet fysiek glad, eerder ruw, maar het doet niets, zijn functie is gewoon dat we het zullen doen. Ernaast is de schakelaar voor de claxon en de lamp, dan de computer en dan een USB-aansluiting die als oplader kan worden gebruikt. Hier is geen kabel voor, daar moeten we zelf voor zorgen.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 13

Aan de andere kant van het stuur kun je de telefoonhouder monteren die je cadeau hebt gekregen, gevolgd door de transmissie en dan de rechterhandgreep, die tevens de gashendel is. Het is belangrijk op te merken dat de Z20C niet eens werd geleverd met een telefoonhouder en USB-oplader, dus dat is ook een duidelijke stap voorwaarts!

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 14

Ik zal nu niet meer schrijven over de computer aan het stuur, als je geïnteresseerd bent in het onderwerp, lees dan mijn ADO A20-artikel, daar vind je aanvullende informatie: DE STADSSPOOR - ADO A20 ELEKTRISCHE FIETSTEST

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 15


 

Oefen of ervaar or

Ik hoop dat iedereen de boterham en het drankje heeft klaargemaakt, het wordt een lang hoofdstuk!

Ik ga weer terug naar de Z20C, ik ben gedwongen omdat ik aanzienlijke veranderingen heb gezien tussen de twee fietsen!

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 16

In het geval van de Z20C is misschien wel het zwakste punt de voorste schokdemper. Het is niet tragisch omdat het een off-road getunede fiets is, dus je hebt zachtheid en een lange veerafstand nodig. Op asfalt, harde bestrating, bij hoge snelheden, wordt het echter beter dan je nodig hebt als je harder remt, wat een beetje verwarrend is.

De ADO A20F is hemel en aarde ten opzichte van de Z20C, de verandering gaat natuurlijk in de goede richting. Het bedrijf heeft de gulden middenweg gevonden, het schokbrekerpunt is zo harder geworden dat het op de grond ook comfortabel is, maar niet storend zacht op asfalt. En dat heeft een behoorlijk verbazingwekkend effect op de rijervaring.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 17

Nou, als ik om de een of andere reden de Z20C zeker wilde vervangen door de A20F. En de rem!

In het Z20C-artikel schreef ik dat de rem voor de eerste start moest worden afgesteld omdat deze niets specifieks ving. Nou, het zal nu, maar op de een of andere manier is het niet zoals de ADO A20F.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 18

Ik weet niet of de nieuwe schijf ertoe doet dat er veel of andere onzichtbare veranderingen zijn aangebracht, maar de remkracht op de nieuwe fiets is veel beter verdeeld en indien nodig zijn de remmen veel scherper.

Dit zijn twee dingen die merkbaar beter, merkbaar veiliger en een veel betere rijervaring zijn geworden. Laten we zeggen dat je dit naast de 500 watt motor nodig hebt.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 19

En als je eenmaal de motor hebt, gaan we verder!

Ik heb het al vaker geschreven, maar ik kan het nu niet missen! In de EU mogen elektrische fietsen maximaal 250 watt en een maximale snelheid van 25 kilometer per uur hebben. Natuurlijk kunnen we sneller gaan, maar de assistentie schakelt automatisch uit bij 25 kilometer per uur.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 20

Elke fiets die sterker of sneller is, is al een hulpfiets, die moet worden getest, verzekerd en, last but not least, een helm is verplicht voor gebruik.

Nou, als dat zo is, kun je met recht de vraag stellen:

  1. Waarom is dat?
  2. Waarom dan sterkere fietsen verkopen?

Het antwoord op de eerste vraag is simpel. 250 Watt levert al voldoende vermogen en 25 kilometer per uur is een geschikte snelheid in een stad, een woonwijk. Als we kijken naar b.v. In Pest, met wat voor gemiddelde snelheid we met de auto door de stad komen in de file, lijkt me niet zo erg elke 25 kilometer per uur. Nou, juist!

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 21

Maar daar hoort ook praktijkervaring bij. Sterkere elektrische fietsen kunnen zeker onder je goed beginnen. Uit de elektrische aandrijving volgt dat u vanaf het eerste moment, vanaf het begin, het maximale koppel ter beschikking staat, wat voor onervaren piloten ernstige noodsituaties kan opleveren.

Het punt is dus dat 250 watt genoeg zou moeten zijn! Maar zo niet, dan komt misschien het volgende punt!

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 22

Het antwoord op de tweede vraag is complex. Dit komt omdat er fabrikanten zijn waar we de maximale prestaties niet kunnen gebruiken omdat ze de limiet niet laten verwijderen, en anderen laten het aan ons over om te beslissen. Dat is het geval bij ADO.

We zijn tenslotte volwassenen, we kunnen beslissen of we een risico nemen of niet. Wat mij betreft, raad ik niemand aan om risico's te nemen op de weg.

Niet alleen omdat als er iets misgaat, je schade aanricht en je fiets op slot blijkt te staan, je je enkel lelijk kunt raken, maar omdat je praktisch niet alleen je enkel maar ook je hoofd kunt raken. Bovendien breng je anderen in gevaar, dus leef met gezond verstand!

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 23

Om de vraag te beantwoorden: een fiets kan echter niet alleen op de weg worden gebruikt, maar ook in een afgesloten ruimte. Dan kunnen we de kost verdienen, de laatste prestatiekruimels uit de motor en aandrijflijn halen, en als je genoeg ervaring hebt, raad ik je aan om het eruit te halen, het is het waard!

Het elimineren van de prestatie- en snelheidslimiet staat beschreven in de handleiding, maar als je geïnteresseerd bent, kan ik alleen mijn vorige artikel opnieuw aanbevelen, doornemen: DE STADSSPOOR - ADO A20 ELEKTRISCHE FIETSTEST

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 24

Hij had hierboven geschreven dat de schokbreker en remmen beter waren geworden, en dat was denk ik echt nodig. Niet omdat de Z20C defect of gevaarlijk zou zijn geweest, maar omdat de Z20C 350 watt heeft, maar de A20F 500 watt. Het kan worden gevoeld.

Het interessante is dat in de uiteindelijke snelheid het verschil tussen de twee fietsen slechts een mier is ten gunste van 500 watt. Ik weet niet waarom.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 25

Misschien is de reden voor de wielmaat dat het maximale motortoerental niet is veranderd, maar feit is dat op een gladde weg snelheden hoger dan 30-35 kilometer per uur zonder te draaien alleen kunnen worden bereikt met elektrische aandrijving. Op een lichte helling is dit ca. Het neemt af tot een snelheid van 25-26 Km / h, op gemiddelde of iets sterkere hellingen tot 10-15 Km / h.

De situatie is een beetje anders als we trappen. Wanneer u het eerste ondersteuningsniveau selecteert, werkt de pedaalsensor, in welk geval u een lastafhankelijke, automatisch variërende ondersteuningsintensiteit krijgt.

In dit geval is het duidelijk dat de wielmaat en de overbrengingsverhouding het kippenvel zijn, omdat we niet boven de 35 Km / h kunnen accelereren, zelfs niet bij stationair draaien. Ik kan het pedaal gewoon niet draaien met een snelheid die meer versnelt. Ik ben geen automaat.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 26

Wat betreft de versnellingsbak moet ook worden opgemerkt dat het schakelen op de nieuwere fiets veel nauwkeuriger is geworden. In het geval van de Z20C is het helaas zelden, maar ik ben genoodzaakt om één voor één te vervangen en te vervangen, omdat de ketting niet alleen op het tandwiel komt of een beetje aanspant en het verwarrend rammelt. Bij de A20F heb ik dit niet meegemaakt, alle shifts waren trefzeker.

Natuurlijk is de eindsnelheid, zeg maar een helling, niet zo veel, maar veel meer. In het geval van een vergrendelde topsnelheid zal de boost meer dan 25 Km / h zijn, maar als de vergrendeling wordt verwijderd, zal de transmissie daar als een beperkende factor zijn.

Natuurlijk is het momentum ook geweldig voor meneer en de fietspartner om er snel mee aan de slag te gaan. De brede, slangwielen, de hoge centripetale kracht door het gewicht van de gegoten aluminium velgen, het gewicht van de fiets komen allemaal goed van pas en met deze camping-vormige machine rol je soepel 50-55 kilometer per uur zonder je te voelen. voel er op elk moment de IFA streep op de broek.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 27

Sterker nog, ik ga verder. Op boswegen, zelfs met een onvolmaakte wegkwaliteit, kun je met de A20F losjes luieren met een topsnelheid, zo dichtbij de 30 kilometer per uur. Hier moet je natuurlijk echt op je hoede zijn, want er kunnen plotselinge obstakels zijn, maar als je zelfgenoegzaam of soepel bent, gaat het mis.

Onnodig te zeggen dat ik de fiets ook op asfalt en in het bos heb geprobeerd. En door het goed afgestelde chassis aan de voorkant maakt het niet uit op welk terrein je hem gebruikt, je zult er dol op zijn!

Naast de vele verbeteringen zijn andere aspecten van de rijervaring niet veranderd ten opzichte van de Z20C. Zoals ik schreef in het herfstartikel, in veel opzichten zijn we bijna onderdeel van de ervaring van het rijden op een motorfiets, ik zeg dit zodat ik ook een behoorlijk serieuze eigenaar van een motorfiets ben, dus ik heb enige basis voor vergelijking.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 28

De eindsnelheid komt natuurlijk niet eens in de buurt van mijn motor, maar ik merkte dat ik in een gebied reed waar ik mijn motor alleen heel zacht zou hebben gereden, met de ADO A20F rond zijn topsnelheid. Het is een verbazingwekkend mooie ervaring, een echte adrenalinebom voor iedereen die van tweewielers houdt (en ook fietst), het is het proberen waard.

Dus in het bos, in het veld is de fiets gratis, maar in welke stad?

Op basis van wat er tot nu toe is beschreven, kun je raden dat het daar ook foutloos is. Als het kan, kom ik niet met de auto de garage uit. Ik ga winkelen, fietsen en zaken doen in de stad met fietsen, rugzakken. Hier kan ik bovendien een deel van de introductieweg door een bos maken, wat een bijzondere ervaring is, dus een vlotte aanschaf is de helft van het wegterrein en de andere helft asfalt.

In het wegtransport is het formaat van de A20F (of Z20C) een bijzonder voordeel. Niet alleen omdat als je hiermee doorgaat, je ca. ze zullen eruitzien alsof je in een Ferrari zit, (echt, je moet er toch aan wennen 😊) maar ook omdat automobilisten het ook makkelijker opmerken.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 29

Ik merk op dat, net als veel andere Chinese fabrikanten, de ADO geen achterlicht geeft, de reden waarom ik het niet weet, is een goedkope batterij voor 1-2 duizend forint, dus ...

Aan het einde van het hoofdstuk is er nog één ding, draagbaarheid.

Omdat de ADO A20F niet zo'n vederlichte structuur is, kan ik me moeilijk voorstellen dat iemand hem op het imperiaal vastklikt. Gelukkig kan het echter worden opgevouwen.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 30

De fabrikant schrijft dat de open-dicht-operatie 10 seconden duurt, en ze liegen niet, dat is het eigenlijk wel. Een ander heel mooi ding is dat er een klein voetje is gemonteerd op het gedeelte onder het pedaal. Natuurlijk valt het niet onderweg, maar als we de fiets opvouwen, hoeft hij er niet meer op te vertrouwen.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 31

Het zwaait niet op het pedaal of het tandwiel zoals sommige van de veel bekendere concurrenten.

Wat echter niet over het hoofd mag worden gezien, is dat hij opgevouwen niet klein is door de slangwielen. We hebben een stationwagen Focus, ik kan hem in de kofferbak plaatsen zodat zelfs de ADO A20-fiets van mijn paar ernaast past, maar met een kleinere kofferbak zou je in de problemen kunnen komen.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 32

Verwacht dus niet dat iemand je in een dwergauto zet, want die gaat niet.


 

Samenvatting en nog wat interessante dingen

Het artikel begint lang te worden, hoewel er nog een paar dingen zijn waar ik over moet schrijven.

De eerste is dat de ADO een upgradepakket voor zijn fietsen verkoopt, waaronder een motorbediening, een achterlicht en reflecterende prisma's, waarvan de laatste op het stuur kan worden gemonteerd.

Belangrijker en interessanter is dat er vanaf volgende maand een tweede pakket beschikbaar komt, waarmee de fietsen een extra functie krijgen. En dat pluspunt is de cruisecontrol-elektronica, beter bekend als de cruisecontrol.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 33

Volgens deze beschrijving zal het werken dat als de gashendel gedurende x seconden niet wordt bewogen, d.w.z. de snelheid niet verandert, we de hendel kunnen loslaten, de fiets met de huidige snelheid zal bewegen. Uiteraard wordt de cruisecontrol bij een ingreep, bijvoorbeeld remmen, onmiddellijk uitgeschakeld.

In dit aanvullende pakket, in ieder geval voor de ADO A20F, zullen er ook spatborden zitten, wat ook weer handig lijkt, want als je deze fiets koopt, is het verdacht dat je hem niet alleen in de felle zon ophaalt.

Het andere om te vermelden is de garantie!

Veel mensen op Chinese fietsen zijn terughoudend om te kopen, omdat het in wezen onmogelijk is om een ​​fiets terug te sturen naar China, dus er zit een deurgarantie op. Je haalt het eruit en er is geen garantie.

Ik constateer natuurlijk dat dit niet echt het geval is, er zijn er miljoenen en er is een oplossing om het te repareren, maar dat hoort er nu niet bij, want bij ADO pakt het heel anders uit dan bij een gemiddelde Chinese fiets.

Laten we eens kijken wat het verschil is!
  • Levenslange technische ondersteuning
  • 10 jaar garantie op frame en 1 jaar garantie op structurele onderdelen - voorvork, zadelpen, stuur, remhendel, tandwiel, transmissie, elektrische onderdelen - oplader, accu, motor, controller, instrument, USB-oplader, gashendel, 2in1 schakelaar, koplamp enz.
  • Na EU-verkoop kunnen EU-servicepunten (VK, DE, PL) gratis worden vervangen als reparatie niet mogelijk is
  • 8-uur snelle online service in het Engels en Duits (zoals ik in andere talen heb gelezen, weet ik het niet in het Hongaars)
  • In geval van storing worden gratis reserveonderdelen en reparatievideo verzonden voor installatie;
  • Klanten kunnen ook reserveonderdelen van een derde partij kopen, in welk geval ADO de kosten deelt.
  • Als de fiets niet kan worden gerepareerd in het land van de koper, kan deze worden geretourneerd naar EU-centra
  • Als ze ook niet in het ADO-centrum kunnen worden gerepareerd, zorgt de fabrikant gratis voor een nieuwe fiets.

Ik hoop dat ik niets heb gemist, de lijst is lang genoeg. Het punt is in dit geval dat we in dit geval niet alleen onze fiets uit een EU-magazijn kunnen bestellen, maar dat ook de daaropvolgende volledige garantieadministratie in Europa plaatsvindt.

Als een onderdeel faalt, stuurt de fabrikant het nieuwe onderdeel via de EU-centra, waarbij de video wordt toegevoegd die nodig is voor vervanging. Dat is een goede zaak, en ik vermoed dat als de reparatie service vereist, het delen van de kosten hier ook een rol kan spelen.

Het klinkt ook heel goed over levenslange ondersteuning, de mogelijkheid van snelle online foutrapportage en het feit dat het als laatste redmiddel teruggestuurd moet worden naar een EU-hoofdkwartier en niet naar China.

We hebben het einde van het artikel bereikt, mogelijk komen de prijs en aankoopvoorwaarden.

Nou, omdat ik ruim van tevoren wist dat de nieuwe fiets arriveerde, probeerde ik de dealer te vragen wat ik kon verwachten. Hij zei toen dat het doel is om de ADO A20F de goedkoopste te maken van de fietsen met vergelijkbare capaciteiten die op de markt verkrijgbaar zijn. Nou, het kwam ongeveer samen.

Ik denk dat het genoeg is om te zeggen dat vorig jaar, zelfs voor de Chinese vorst, toen veel van alles goedkoper was, mijn eigen ADO Z20C-fiets met zijn 350 watt-motor, zwakkere rem en schokdemper iets duurder was dan de ADO A20F nu . Dus vanuit dat oogpunt was de verlaging succesvol, bovendien door het niet weg te nemen, maar een heleboel betere functies aan het pakket toe te voegen.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 34

Ik heb de dealer goed gevraagd naar de details en natuurlijk hoe veilig de aankoop is. Hij noemde twee dingen die belangrijk zijn. Een daarvan is dat, aangezien ze vanuit een Europees magazijn worden geleverd, het niet uitmaakt van welk magazijn we bestellen, we de fiets zeker van het dichtstbijzijnde zullen krijgen. In ons geval betekent dit het Poolse magazijn.

Het is belangrijk dat vanwege het EU-magazijn, na de bestelling ca. over een week kunnen we op de fiets!

Het tweede belangrijke, en ik heb hem hier meerdere keren naar gevraagd, is dat we niet bang hoeven te zijn voor inklaring of meerdere btw-betalingen. Dit wordt bevestigd door mijn eigen ervaring. Zoals alle binnenlandse klanten bracht DPD het pakket naar mij, ik hoefde geen douaneaangifte in te vullen, ik hoefde niets aan te geven of te betalen, ze brachten het naar buiten, legden het voor de poort neer, en Ik heb hem naar de garage gebracht.

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 35

Dan de prijs!

De ADO A20F is momenteel te koop voor $ 1049 (plus btw) bij Aliexpress in de officiële winkel van de fabrikant. En hier zal het belangrijk zijn vanuit welk magazijn we bestellen!

Namelijk, als we het Chinese magazijn op Aliexpress kiezen, zal AliExpress geen btw op de prijs van de fiets heffen, dus we zullen ongeveer 85 duizend forint besparen. Hoewel we het Chinese magazijn hebben gemarkeerd, levert de distributeur ons vanuit het Poolse magazijn, dus de levertijd is 5-7 dagen!

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 36

Als je deze prijs, die 85 duizend forint lager is, nog steeds dierbaar is, mag je blij zijn, want we hebben ook een coupon ontvangen voor de introductiecampagne, de 3HQ4MD4OCSJB code kan een extra $ 100 besparen, dus de totale besparing is iets meer dan $ 115.

Alsof dat nog niet genoeg is, krijgen we een ADO-helm cadeau voor de fiets, die ongeveer 8000 forint zou kosten als we hem moesten kopen. Ik gebruik dit ook, het is comfortabel en er is ook een magnetisch bevestigd vizier.

Samengevat dus! Bestel vanuit een Chinees magazijn zodat je geen btw hoeft te betalen en het wordt verzonden vanuit een Pools magazijn om je hier snel te krijgen. Gebruik de couponcode hierboven, dus zonder btw, met een coupon is het einde 297 duizend forint en is de levering gratis.

Als je het leuk vindt, kun je het kopen door op de onderstaande link te klikken:

ADO A20F elektrische FAT-fiets

Geprobeerd - ADO A20F, beest elektrische fiets 37

Over de auteur

s3nki

Eigenaar van de HOC.hu-website. Hij is de auteur van honderden artikelen en duizenden nieuws. Naast verschillende online interfaces heeft hij geschreven voor Chip Magazine en ook voor de PC Guru. Hij heeft een tijd een eigen pc-shop gehad, heeft naast de journalistiek jarenlang gewerkt als winkelmanager, servicemanager, systeembeheerder.