Selecteer pagina

We hebben het geprobeerd - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede

We hebben het geprobeerd - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede

Geen adrenaline, geen opwinding, goedkoop reizen zonder benzine.

We hebben het geprobeerd - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede


Bekijk de scooter in actie in onze videotest!

 


 

Invoering

Autojournalisten zeggen vaak dat ze uit de opwinding van het autorijden zijn gekomen. Het duidelijke en exclusief verklaarde doel van de voertuigen van vandaag is om ons zo veilig mogelijk van A naar B te brengen.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 1

Welnu, na de eerste kilometers die ik met de KugooKirin S4 deed, sprong deze analogie als eerste in. Hierin is de S4 sterk. Daarmee ga je geen duizend racen, je maakt geen grapjes over bochten, je staat op en gaat.

Als je zo'n scooter wilt, hoef je er niet eens veel voor uit te geven, want uit een EU-magazijn, NNNHOCS4 Met een couponcode kunt u deze hier krijgen voor HUF 151 in plaats van HUF 000:

KugooKirin S4 elektrische scooter

Natuurlijk, om een ​​weloverwogen beslissing te nemen, raad ik je aan het onderstaande artikel te lezen, de video te bekijken, ik hoop dat het je zal helpen bij je beslissing!


 

Verpakking, montage

Ik vond de sierlijke in de onopgesmukte kartonnen doos. Ik heb dit de laatste tijd bij meerdere producten ervaren, ik zie het nut van dubbel verpakken niet zo in, alleen het papier wordt er onnodig mee verbruikt. Natuurlijk is het buitenste karton vermoedelijk gemaakt van gerecyclede materialen, maar dan nog.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 2

Hoe dan ook, laten we hier overheen komen, eens kijken wat we in het pakket vinden!

Het openen van de bovenkant van de doos laat zien dat de impactbescherming beter is dan normaal. Ik bedoel, het is beter dan de Kugoo en KugooKirin scooters die ik ooit heb gehad. Dit is goed nieuws en voorspelt dat de inhoud misschien beter zal worden.

Er zijn niet veel accessoires. We krijgen een handleiding, we krijgen een oplader met een EU-stekkerkabel en we krijgen een zakje met een inbussleutel in twee maten en zes schroeven. Er zal dus wat werk aan de machine zijn voordat we hem in gebruik kunnen nemen!

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 3

Natuurlijk zal deze installatie voor niemand een probleem zijn. Nadat de scooter uit de doos is getild, klapt u de zijsteun uit, opent u het stuur en plaatst u het stuur terug. U hebt vier schroeven nodig om de laatste vast te zetten. Bij de overige twee moeten we een klein plastic element onder het stuur schroeven, ook op de stang. Deze komt vast te zitten in de haak op het achterspatbord zodat we de opgevouwen rol kunnen dragen.

We zijn klaar, we kunnen hem aanzetten en aan de slag. Maar laten we in het artikel eerst de mogelijkheden leren kennen, en dan zal de ervaring gedeeltelijk begrijpen waarom een ​​machine is zoals hij is!

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 4


 

Papieren formulier

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 5

De KugooKirin S4 is in veel opzichten een volledig gemiddelde scooter, maar hij heeft 1-2 mogelijkheden waardoor hij zich onderscheidt van de rest. Laten we eerst beginnen met het gemiddelde!

Ik wil hier opmerken dat de fabrikant, in tegenstelling tot veel andere concurrenten, ons niet probeert te slim af te zijn op het gebied van bereik, het overwinnen van stijging en maximale snelheid. Het is goed om te weten dat bij elektrische voertuigen deze gegevens in de meeste gevallen niet overeenkomen met de werkelijke waarden.

Zo zijn de verstrekte gegevens, zoals beschreven voor de S4, geldig voor een passagier met een lichaamsgewicht van 65 kilogram. Dit geldt voor de topsnelheid en ook voor het verbruik, de maximale hellingshoek die kan worden beklommen.

Maar ze gingen nog verder in de details dan de Kugoo, en in de afstand die kon worden afgelegd, werd ook beschreven dat de waarde uitging van een buitentemperatuur van 65 graden, windstil weer, een weg zonder stijgingen en constant rijden zonder remmen of versnelling. Dat wil zeggen, het vermoeden bestaat dat de bereiktest binnenshuis op een testbank is uitgevoerd.

Laten we, rekening houdend met het bovenstaande, eens kijken wat de fabrikant schrijft over de mogelijkheden!

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 6

De KugooKirin S4 heeft een elektrisch systeem van 36 volt en een accucapaciteit van 10 Ah. We krijgen de gegevens dat de Akksi-standaard uit 18650-cellen bestaat, wat goed is omdat we het thuis kunnen repareren met de juiste service. U hoeft niet het hele batterijpakket te vervangen, het is voldoende om kortgesloten cellen aan te pakken, wat een aanzienlijke besparing betekent.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 7

De motor is 350 watt, heeft een maximum toerental van 730 tpm en een maximum koppel van 16,55 Nm. De machine kan met een lading van 6-8 uur van nul tot maximaal worden opgeladen en met deze lading kan maximaal 40 kilometer worden afgelegd (onder de hierboven beschreven voorwaarden).

Het maximale transportgewicht is 100 kilogram. Ik bevestig dit ook, ik heb gisteravond een glazuur rond geprint (helaas niet liggend) en het goed genomen zoals het hoort. Je kunt kiezen uit drie modi, de eerste met een maximale snelheid van 15, de tweede met een maximum van 25 en de derde met een maximale snelheid van 35 kilometer per uur.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 8

De KugooKirin S4 is een relatief grote scooter, maar gelukkig niet vanwege het gewicht, dus enerzijds comfortabel in gebruik omdat hij goed op onze voeten past, anderzijds is hij gemakkelijk mee te nemen omdat hij slechts weegt 17 pond.

Het is ook belangrijk op te merken dat de S4 is beschermd tegen water - helaas helemaal niet evident bij scooters - namelijk IP54. In de praktijk betekent dit dat we er niet mee onder water kunnen rollen, maar de constructie, meer bepaald de elektronica, is beschermd tegen opspattend water. Wat nog belangrijker is, de wielen zijn 10 inch en ballonvaren, wat betekent dat we de knalvrije (en ophangingsvrije) wielen niet terugkrijgen, hoewel in ruil daarvoor.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 9

Wat nog meer? Er is een LED-lampje aan de voor- en achterzijde, er is ook een remlicht, we krijgen een schijfrem, die wordt ondersteund door iets dat e-ABS wordt genoemd. Dit is natuurlijk niet het gebruikelijke ABS, gewoon de motor die in het achterwiel is ingebouwd, als het geen stroom krijgt, helpt het bij het remmen.

Tot slot wil ik nog één ding onder de aandacht brengen, namelijk niets meer dan een dashboard dat een schande is voor motorfietsen. Het is jammer dat ze de ziccer hebben overgeslagen en geen kleurennavigatie hebben opgenomen. Ik zou het erg fijn vinden! Tegelijkertijd is het grote display logisch, we zien er ook gegevens op die andere scooters niet zien. Bijvoorbeeld de motortemperatuur, de gemeten spanning op de motor en de spanning gemeten op de accu, en natuurlijk de lading.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 10

Deze zijn interessant omdat de motor, hoewel beschermd tegen oververhitting, toch de meeste schade kan aanrichten tijdens dagelijks gebruik. En de twee spanningswaarden geven een veel nauwkeuriger beeld van de huidige lading dan de conventionele weergave, omdat deze daalt wanneer de motor wordt geladen, dus deze toont een veel lagere lading dan wat er daadwerkelijk in de batterij zit.

Een ander interessant kenmerk van het enorme "dashboard" is dat het ook een aanraakgevoelig oppervlak heeft. De lamp gaat aan en uit met de aan/uit knop op het gaspedaal, maar je kunt ook schakelen tussen de bedrijfsmodi met de aanraakgevoelige knop, waarmee ook kan worden geschakeld tussen Km/uur en mijl/uur.


 

Ervaringen

Nou, we kwamen ter zake. Ik probeer mijn gevoelens te beschrijven, mijn opmerkingen van het uitpakken en de eerste start.

Toen ik de KugooKirin S4 uit de doos pakte, leek het eerst dat er een zekere mate van kwaliteitsverbetering was opgetreden. In het bijzonder is de scooter minstens één klasse hoger gestegen dan degene die ik tot nu toe ben tegengekomen.

Het exterieur heeft de montage en alle opvallende veranderingen ondergaan. Het is niet alsof ze tot nu toe slecht zijn geweest, maar laten we eerlijk zijn, er is altijd ruimte voor verbetering met deze goedkope scooters. In het geval van de S4 was dit ook het geval.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 11

Het enorme dashboard, het achterspatbord en de ietwat retro punch van de bevestigde lamp, het brede en goed geribbelde rubberen loopvlak bevallen allemaal erg goed. In het geval van dat laatste vind ik deze rubberoplossing beter dan het gelijmde “schuurdoek”, want dat laatste is ca. het ziet er goed uit totdat we de scooter gaan gebruiken, dan is het snel ondraaglijk vuil en kan het niet veel worden schoongemaakt. Het rubberen, geribbelde oppervlak daarentegen is mooi en schoon te houden.

Dus op het eerste gezicht werd het een zeer succesvolle scooter, een absoluut mooi stuk!

Ik vond slechts één negatief gerelateerd aan de buitenkant. Het stuur klikt op zijn plaats met een kleine draaibare veiligheidsring die is ontworpen om te voorkomen dat de anders sterke hendel die het stuur op zijn plaats houdt, loslaat. Welnu, deze ring beweegt iets gemakkelijker dan ik denk dat ideaal zou zijn, en het plastic lijkt ook niet al te resistent.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 12

Laten we zeggen dat het geen vasthoudende rol heeft, het hoeft niet veel kracht te weerstaan, zijn rol is eigenlijk gewoon om de metalen hendel niet naar binnen te laten gaan, dus dat is geen ernstige fout.

Ik heb al opgeschreven vanaf het dashboard, ik vind het leuk, totdat de zon in brand staat, want als dat zo is, moet ik hard in mijn ogen staren om te zien wat erop staat. Laten we zeggen dat dit vooral het geval is wanneer de zon een beetje achter ons staat, in welk geval deze sterk wordt gereflecteerd. In andere gevallen is het ding acceptabel, bij bewolkt weer, in de schaduw onberispelijk.

Ik schreef hierboven dat de extra gegevens belangrijk zijn, ik denk van wel, dus over het algemeen voel ik nog steeds het voordeel van veel informatie!

Maar hoeveel voordeel er ook is, er is enige verwarring over de kracht van de gegevens. Omdat ik merkte dat wanneer ik de scooter uitzet met 30 procent batterijlading, wanneer ik hem aanzet, het instrument slechts 18 tot 19 procent aangeeft. Ik begrijp de reden niet echt, misschien meet je ten onrechte de lading van een opgewarmde batterij met 10 procent meer, of toont deze 10 procent minder dan een koele batterij?

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 13

Natuurlijk zijn de laadgegevens maar één ding, het gaat erom hoe ver we kunnen reizen met één lading, maar daar heb ik het nog steeds over!

Oké, en hoe gaat het?

Welnu, de KugooKirin S4 is geen galopperende zenuwpatiënt, en daarmee bedoel je dat de acceleratie zo subtiel is dat het misschien overdreven is om het een acceleratie te noemen. Oké, ik ben 100 pond, maar eerst dacht ik dat er iets mis was met de machine. Maar nee, de topsnelheid is oké (laten we zeggen dat je me niet meer dan 30 kon verplaatsen), hij start en accelereert zo zacht dat het ongebruikelijk was voor mij.

Daar heb ik in de inleiding ook op gestreefd, d.w.z. met de S4 is er geen adrenalinestoot, geen stress, je staat ertegen, je drukt op het gaspedaal, hij start zachtjes, dan bijna onopgemerkt bereikt hij topsnelheid en gaat gewoon, gewoon gaat , gaat gewoon door totdat het leegloopt. Het is allemaal saai, dus als je wat opwinding in je leven wilt, koop dan geen KugooKirin S4 omdat je in slaap valt.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 14

Dit is misschien het enige gevaar voor deze scooter dat het zo stress en opwinding is dat men de neiging heeft om een ​​beetje af te leiden, net als in een comfortabele auto tegenwoordig. Het verschil is dat de auto een carrosserie en kreukelzones heeft en de scooter een kreukelzone. Dus hoe subtiel het ook werkt, het mag alleen met gezond verstand worden gebruikt.

De rem uitgesproken interessant. Volgens de fabrieksgegevens is de remweg 4-8 meter, afhankelijk van onze snelheid, en in mijn ervaring kunnen deze gegevens waar zijn. Het vreemde is echter hoe het werkt. De fabrikant zegt dat er e-ABS in zit. Het is zo'n houten ijzeren ring ding, omdat er natuurlijk geen ABS in zit, maar op de gebruikelijke manier krijgen we een "motorrem" bij het remmen, in welk geval ik vermoed dat er ook wat vermogensterugwinning is.

Als je de remhendel intrekt, werkt de mechanische schijfrem natuurlijk meteen, maar het vermogen is vrij zwak. Het is genoeg bij lagere snelheden, maar je zult moeite hebben om te stoppen bij hogere snelheden, vooral als je voller bent.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 15

Wel is er e-ABS, dat met enige vertraging wordt geactiveerd. Dit is geen probleem bij hogere snelheden (het maximum is of hij op tijd activeert en ik kan stoppen waar ik wil), maar bij lagere snelheden - begrijp 5-6 Km/uur - remt hij de scooter met voldoende kracht om vast te houden in de regering moeten zitten.

Het ding is eigenlijk geen levensbedreigend, zoals ik het al zei, het is interessant of raar, maar het moet er zeker aan wennen.

Wat ik echter helemaal niet kan aanbevelen voor de S4, is klimmen. Ik zal nog een keer schrijven (en niet opscheppen, integendeel), helaas ben ik 100 pond, en dat gewicht voor deze roller is al veel bergopwaarts. Ik zeg niet dat 65 pond de 15-graden stijging in de fabrieksgegevens kan overwinnen, maar met 100 pond is dat een groot probleem. Ik zeg niet dat het me niet oppakte, maar ik voelde zo'n slechte rolinspanning dat het me al pijn deed.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 16

Natuurlijk was het bereik voor mij niet eens in de buurt van 40 kilometer. Met één lading, opstijgingen, remmen, acceleratie kon ik er ongeveer 16-18 kilometer uit halen, terwijl het met een constante snelheid, zonder opstijgingen, ongeveer. 25 kilometer kon ik uitrekenen.

Dit bereik is zeker geen rage, maar om aan het werk te gaan, zeker als we een werkplek hebben met een laadcapaciteit die untig genoeg kan zijn. En als uw gewicht dichter bij vijfenzestig ligt, zoals vermeld in de fabrieksgegevens, dan bij mijn honderd, kunt u nog een aantal mijlen winnen.

Nog iets waar we zeker over moeten praten, en dat is demping. Misschien heb ik een paar weken geleden een korte presentatie over deze scooter geschreven, waarin ik aangaf dat er geen andere demping is dan luchtbanden, maar ik heb ook beschreven dat ik het niet nodig vind in een stedelijke omgeving.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 17

In een enigszins krassend commentaar gaf een lezer aan dat ik waarschijnlijk nog nooit eerder heb gerold als ik zulke onzin kan beschrijven.

Nou, het punt is, ik heb nogal wat gescoord, verdacht veel meer scooters dan de beste lezer. Aan de andere kant houd ik nog steeds vol, in een stedelijke omgeving is verwoestende actieve demping helemaal niet duivels.

Hiervoor zijn uiteraard goede fietspaden nodig, maar die zijn er gelukkig steeds meer, en niet alleen in de hoofdstad. Als we niet over kuilen hoeven te rollen, maar op glad asfalt, mogelijk kasseien, zullen pneumatische (begrijp ballon, opgeblazen) banden trillingen van de weg perfect geleiden. Het stuur schudt niet met onze armen, onze handpalmen, onze voetzolen enz. verdoven niet.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 18

De actieve ophanging heeft ook als nadeel dat de ingebouwde swingarmen aan het achterwiel de neiging hebben om te rammelen en te rinkelen, en aangezien het op de juiste manier bijna geen betekenisvolle rol speelt, kan het ontbreken ervan zelfs als een voordeel worden geïnterpreteerd.

Dus het punt is, naar mijn mening, de installatie van actieve demping is niet verplicht voor een scooter die wordt gebruikt in een normale stedelijke omgeving met de tot nu toe beschreven mogelijkheden.

Een ander positief punt voor mij was de overheid, die breder werd dan gemiddeld. Dit is goed omdat het heel gemakkelijk te besturen is, zeker een voordeel ten opzichte van de meeste scooters die tegenwoordig verkrijgbaar zijn.


 

overzicht

Ik zal mezelf grotendeels herhalen, maar ik zal proberen het punt kort samen te vatten!

De KugooKirin S4 is een zeer opzichtige, goed gemonteerde scooter geworden met de mogelijkheden, het vermogen en de topsnelheid die we nodig hebben om tegenwoordig comfortabel te rijden. Niet te zwaar, maar comfortabel in lengte, zelfs degenen met grotere voeten passen comfortabel in het met rubber beklede, gemakkelijk te reinigen trepnine.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 19

Ik hou echt van het grote dashboard, het geeft veel gegevens die we in één keer kunnen zien. Dit is goed, want het afwisselen van de gegevens op het scherm is bijna hetzelfde als op de kaak vallen. Vanwege de kleine wielen is het een goed idee om het stuur van de scooter met beide handen vast te houden, als je onderweg zelfs maar op knoppen drukt om de informatie op het display te veranderen, zal dit niet tot iets goeds leiden!

Naast de vele goede eigenschappen beschouw ik echter nog steeds de in de inleiding genoemde "stille" werking als het belangrijkste kenmerk van de scooter. Bij voertuigen die zijn uitgerust met een elektromotor, kan het koppel al in het begin verrassend hoog zijn, dus we moeten oppassen dat we niet onder bijvoorbeeld een auto rollen of iemand raken.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 20

In het geval van de S4 bouwt dit koppel vrij rustig op. Er is geen grote acceleratie, we hoeven ons niet verwoed aan het stuur vast te klampen, zodat we er niet af vallen, we merken het niet eens, en we "racen" rond de topsnelheid.

Wie heeft de juiste keuze voor de KugooKirin S4?

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 21

Voor degenen die er ofwel geen berg mee willen beklimmen, of voor degenen die rond het gewicht van 65 pond zitten dat in de fabrieksgegevens wordt vermeld, omdat ze nog steeds de kleinere beklimmingen kunnen overwinnen.

Ik raad het ook aan aan degenen die hands-on zijn en van zichzelf weten dat ze niets liever willen dan een scooter om hen in stilte te brengen waar ze willen gaan, zonder de sensatie van adrenaline. De S4 is hierin de beste!

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 22

Ik heb de prijs al aan het begin van het artikel geschoten. Iedereen die onlangs naar scooters is gaan kijken, zal de S4 waarschijnlijk goedkoop vinden, maar degenen die al lang op zoek zijn naar het juiste voertuig, zullen misschien verbaasd zijn over de prijs.

Een half jaar geleden konden er zo'n 120 in deze scooters worden meegenomen, maar de effecten van het afgelopen jaar, het gebrek aan chips, de epidemie in China, de extreem sterke stijging van de transportkosten, de containerprijzen en de slechte prestaties van de forint ten opzichte van de euro en de dollar In vergelijking hiermee ontsnapte de harde inflatie over het algemeen ook niet aan de binnenlandse prijzen, gemeten in HUF. Het gevolg hiervan is wat we vandaag op het prijskaartje kunnen zien.

Probeerde het uit - KugooKirin S4 elektrische scooter, de zee van vrede 23

Al met al durf ik dus te stellen dat de KugooKirin S4 een machine is met een bijzonder goede prijs/kwaliteit verhouding, waar we een jaar geleden alleen maar spijt van hebben, omdat we hem toen goedkoper hadden kunnen kopen.

Als je het artikel leuk vond, bekijk dan de video die ik ervan heb gemaakt, je kunt het onderweg bekijken. Als je het wilt kopen, kun je het bestellen bij een EU-magazijn zonder inklaring en extra douanekosten, de levertijd is slechts enkele dagen. Verzending is gratis!

Gebruik om te kopen NNNHOCS4 Met een couponcode kunt u deze hier krijgen voor HUF 151 in plaats van HUF 000:

KugooKirin S4 elektrische scooter

 

Ik heb de kortingsbon speciaal voor dit artikel ontvangen en in vergelijking met andere promoties kregen we een extra 7-8 duizend forint goedkoper, maar alleen voor 20 scooters.

Over de auteur

s3nki

Eigenaar van de HOC.hu-website. Hij is de auteur van honderden artikelen en duizenden nieuws. Naast verschillende online interfaces heeft hij geschreven voor Chip Magazine en ook voor de PC Guru. Hij heeft een tijd een eigen pc-shop gehad, heeft naast de journalistiek jarenlang gewerkt als winkelmanager, servicemanager, systeembeheerder.