Eleglide S1 Plus - een leefbare, goedkope elektrische scooter voor dagelijks gebruik
Krachtige motor, sterke remmen, een van de beste scooters van de laatste tijd!
inhoud tonen
Bekijk de scooter in actie!
Invoering
Zoals ik in mijn vorige rolpresentatie al aangaf, ben ik geen grote scooter, ik geef de voorkeur aan fietsen. Met de Eleglide S1 Plus voel ik echter al waarom het goed is om op een scooter te rijden.
De nieuwe tweewieler van Eleglide is een van de vriendelijkste scooters van de afgelopen tijd geworden. Vriendelijk, maar zeker versnelt, vriendelijk maar resoluut stopt. Het scheurt onze hoofden niet af, maar we willen ook niet over het stuur stappen en het loopcomfort is uitstekend.
Deze machine is dus betrapt en in dit artikel ontdek je precies waarom!
In het geval van de Eleglide S1 Plus kan ik niet veel schrijven over het uitpakken en monteren, omdat het in wezen niet gemonteerd hoeft te worden.
Van het volledig vorst- en chic-vrije karton tillen we de scooter op, schroeven het display waar ook de gashendel op zit vast en dan kunnen we beginnen. Maar laten we, voordat u aan de slag gaat, de specificatie eens bekijken!
Papieren formulier
In dit hoofdstuk vat ik kort samen wat de fabrieksgegevens beloven. Laten we zien!
De Eleglide S1 Plus is een heel nieuwe machine, hij werd pas een paar weken geleden officieel geïntroduceerd. Het is eigenlijk een stuk uit de lagere middenklasse, tenminste als we kijken naar prestaties, topsnelheid.
Over de KugooKirin S1 Pro zei ik in mijn vorige artikel dat de machine naar verwachting in het frame past dat we kunnen rijden zonder rijbewijs en verplichte verzekering. De eindsnelheid van die machine was problematisch omdat deze 25 Km/h wist in plaats van het verwachte maximum van 30 Km/h.
De Eleglide S1 Plus past er ook bijna in, maar het is niet de topsnelheid, het zijn de prestaties die blijven hangen. De nieuwe regelgeving zal naar verwachting een cap van 350 watt hebben, maar de Eleglide zal een cap van 400 watt hebben. Aan de andere kant zijn we goed in de topsnelheid, want volgens de regels wordt er verwacht dat het maximaal 25 Km/uur is, maar deze scooter kan maar "slechts" 24 Km/uur.
Zoals gewoonlijk krijgen we hier meer versnellingen. Voor elk van de ECO-modi is hier de eindsnelheid 9 km / uur. De tweede is de normale modus, hier is dat 18, terwijl de derde sportmodus een maximumsnelheid heeft van 24 kilometer per uur.
Zoals verwacht, verandert bij het veranderen van de versnellingen niet alleen de eindsnelheid, maar ook de snelheid van acceleratie. In de ECO-modus accelereren we heel voorzichtig en voorzichtig, terwijl we in de sportmodus dikkere prestaties krijgen. Daarom wordt deze scooter ook aanbevolen voor complete beginners, omdat de snelheid van 9 kilometer per uur en de subtiele acceleratie niet eng of gevaarlijk zullen zijn.
Het heeft met snelheid en veiligheid te maken dat de scooter niet begint te accelereren vanuit een staande positie. Dit is ook handig voor beginners, de machine loopt er niet onderuit. Om de elektrische aandrijving aan te zetten hebben we een klein duwtje met onze voeten nodig. In de praktijk betekent dit een snelheid van 3 kilometer per uur. Wanneer dit is bereikt, zal de motor starten.
Als je al ervaring hebt, zal er een manier zijn om dat te veranderen, maar daar zal ik later over schrijven!
Qua snelheid en veiligheid noem ik nog wel dat deze scooter vrij grote 10 inch wielen heeft, die bovendien geen massieve maar ballonbanden hebben. Dit is slecht omdat het, zoals elk ballonwiel, een lekke band kan krijgen, maar het is goed omdat we er gemakkelijk doorheen kunnen glijden met kleine wegdefecten.
Qua afmetingen zit deze scooter ergens in het midden. Open 115 x 54 x 118 centimeter, gesloten 106 x 19 x 38 centimeter. Nu kun je bedenken waarom het korter en smaller zal zijn als het gesloten is. De hoogte is duidelijk als we het stuur sluiten.
Nou, het antwoord is simpel. De lengte zal kleiner zijn omdat het voorwiel in gesloten toestand opklapt, waardoor de lengte kleiner wordt. De breedte zal minder zijn omdat 54 inch het breedste punt is gemeten tussen de twee uiteinden van het stuur. Aan de andere kant kunnen de stuurhoorns ook worden gesloten, zodat het op het breedste punt slechts 19 inch zal zijn.
Om op de vouw te passen, kan ook de stuurhoogte van deze rol worden aangepast. Het laagste punt is 94- het hoogste is 118 centimeter. Het is ook belangrijk dat er natuurlijk een ondersteuning is, die de structuur niet zal omvallen tijdens het parkeren.
Belangrijke gegevens zijn ook de elektrische installatie en het bereik dat kan worden gedaan. Welnu, de Eleglide S1 Plus kreeg een 36 volt, 450 watt systeem met een accucapaciteit van 12,5 Ah. Opladen kan natuurlijk vanaf 230 volt, namelijk 2 watt. Het duurt 6-7 uur om volledig op te laden en met één lading kunnen we 45 kilometer afleggen.
Voor die laatste waarde is het goed om te weten dat dit op een vlotte manier begrepen moet worden, met een passagier van 70 pond. Dus als je zwaarder bent, misschien is de buurt heuvelachtig, kan deze waarde losjes worden gehalveerd. Ook dit is niet klein, want b.v. Het is genoeg om in Pest te gaan werken voor de Kelenföld-Óbuda-verbinding, dan kun je overdag opladen op het werk en het naar huis barsten.
Ik heb het al gehad over het ballonrubber en de achterste schijfrem. Motorrem, dus er is geen energieterugkoppeling, we zijn aangewezen op de schijfrem.
Aan het einde van het display of de bedieningselementen.
We krijgen een sleutelschakelaar om de scooter los te koppelen. Daarnaast krijgen we een laadindicator (accuspanning) en krijgen we het hoofdkruid, aan de zijkant waarvan de gashendel uitsteekt. Op het display van het instrument kunnen we onze snelheid zien, we kunnen de versnelling zien, en door de knoppen om te schakelen kunnen we de totale afgelegde afstand zien, de tijd die is verstreken sinds het inschakelen. Er zijn andere (verborgen) functies, maar daar zal ik het in het gebruik over hebben!
Laten we er ook op springen, laten we eens kijken wat we leuk vonden en wat niet!
Ervaringen
Wat is er niet leuk aan?
Het eerste en belangrijkste is dat ze, net als andere goedkope scooters, geen waterbestendigheid aangeven. In principe zou het zo moeten zijn, we vinden er de gebruikelijke motorbesturingsbehuizing in, die in duizend Chinese elektrische voertuigen, daarom weet ik dat de behuizing waterdicht is. Oké, het gaat geen half uur een meter diep, maar het opspattende water stroomt er niet in.
Hoewel dit bij het batterijpakket het geval is, is het in theorie ook waterdicht.
Ik zou zeker aanraden dat als je het in de regen wilt gebruiken, het leeg laat lopen als dit nog niet in de fabriek is gedaan. Gelukkig is het platina gemakkelijk los te schroeven, er zit elektrisch spul onder, dus om de rol waterdicht genoeg te maken om het gebied rond de oplaadconnector te isoleren en de onderkant van het platina rond de schroeven te isoleren.
Maar luister niet naar me, kijk zelf of ik geen verborgen openingen heb opgemerkt.
Dus ik hou niet van deze waterbestendigheid, of beter gezegd het ontbreken ervan, maar het kan in ieder geval gemakkelijk en goedkoop worden verholpen. Tenzij je het om deze reden koopt, denk er eens over na, wat je ook koopt voor deze prijs, het zal allemaal zo zijn.
Het andere ding dat ik niet leuk vind, is de vergrendelingssleutel. Dit kan de scooter spanningsloos maken, maar waarom? Dus deze verdediging is een beetje lief, dus waarom?
De derde is dat het sluiten van het stuur een beetje wiebelig is. Dit kleine spelletje wordt veroorzaakt door het scharnier waarmee we het stuur sluiten en ontgrendelen. Ik heb het nagekeken, pompoen is van goede materialen gemaakt, de structuur is ook goed, dus hij breekt niet, valt niet uit elkaar, het kan alleen wat preciezer.
Waar hou je van?
Laten we beginnen met de motor! Dus opeens is de gemakkelijkste manier om het te vergelijken met de laatste Kugoo-scooter, die 350 watt was in plaats van de 400 watt van de Eleglide. Omdat hij voelde dat de Kugoo sneller met zijn voeten kwam, was de topsnelheid ook hoger.
Aan de andere kant is er met de Eleglide S1 Plus een manier om de eindsnelheid te beperken, die in principe kan worden ontgrendeld vanuit het geheime menu. Toegegeven, het slaat nergens op, het is me niet gelukt om sneller dan 27 Km / u te rijden, zelfs niet op een helling. Natuurlijk is de helling…
Ik kan zeker zeggen dat de Eleglide, ook al is het geen offroad-scooter, toch (langzaam) kan rijden op met gras begroeide, licht hobbelige grond, terwijl de Kugoo niet zoveel wist.
Het comfort van de rit wordt enorm geholpen door de wielmaat (10 inch) en ballonbanden. Deze scooter heeft, in tegenstelling tot de Kugoo, alleen schokdempers aan de voorkant, maar hij ziet er veel comfortabeler uit dan hij is. Dit komt duidelijk door de banden.
Volgens de fabrikant kan het voertuig een helling van 20 graden aan. Dit is ca. het kan waar zijn zoals je kunt doen met een actieradius van 45 kilometer, tenminste als je niet zwaarder bent dan 70 kilogram. Anders is het realistisch om de stijging van 12-15 graden te overwinnen. Maar ook hierin is het veel beter dan de vorige Kugoo, op de beklimming waarop het bloedde, dat wil zeggen, zo niet vrolijk, het rolde op.
Als ik tot nu toe het geheime menu heb genoemd, laten we het dan een beetje over de boordcomputer hebben!
Op dit toestel vinden we twee knoppen en een groot display. Ik heb hierboven al geschreven wat er standaard op het display verschijnt. Er is hier echter ook een verborgen menu, net als op ADO-fietsen. Dit kan worden bereikt door de twee knoppen tegelijkertijd ingedrukt te houden. U komt dan in het menu waar u het volgende kunt instellen:
- P02 - 0: Km/u, 1: Mijl/uur
- P04 - Slaapstand aan tijd, 0 uit, waarde tussen 1-60 minuten
- P06 - Wieldiameter: niet prikken
- P07 - Aantal magneten: niet prikken
- P09 - Onmiddellijke start 0: aan, 1: uit
- P12 - Startkoppel 0-5
- P15 - Instellen van de snelheidslimiet (max. snelheid): 0-100
- P16 - Cruisecontrol: 0 uit, 1 aan
- P99 - Resetten
Laten we de punten doornemen!
- Elk punt is begrijpelijk, er is geen uitleg nodig. Punt vier is ook niet al te ingewikkeld, na de ingestelde tijd schakelt de fiets automatisch uit. Pas de zes en zeven instellingen niet aan!
- Het eerste aandachtspunt is het negende punt. Zoals ik al schreef, start de fiets standaard niet vanzelf, hij moet naar binnen worden geduwd, dan komt er alleen koppel op het wiel. Dit is een beveiligingsinstelling die hier kan worden uitgeschakeld. Als u dit doet, wordt de wals helemaal opnieuw gestart door aan het gaspedaal te trekken. Je moet er even aan wennen, ik denk dat het de moeite waard is voor degenen die meer ervaren zijn om het aan te zetten, als je een beginner bent, misschien is je evenwichtsgevoel niet op de top, je kunt beter bij de fabrieksinstelling blijven!
- P12 is de instelling van het startkoppel, dwz we kunnen hier instellen hoeveel koppel de motor levert als we aan de gashendel trekken. Dit is in de fabriek ingesteld op vijf, wat het maximum is, dus we kunnen dit alleen verfijnen als we vinden dat de machine te plotseling start.
- P15 - Hier kunt u de maximale snelheid instellen terwijl de assistentie werkt. Als je deze op 100 zet, zal de eindsnelheid van de scooter geen 100 Km/uur zijn. Hoe dan ook, de fabrieksinstelling is 100, dus stel deze alleen in als je om wat voor reden dan ook het fabrieksmaximum wilt regelen. Stel dat u niet wilt dat uw partner of kind zich voordoet als een beginner.
- P16 is een handige instelling, hier kunnen we de cruise control aanzetten. Het werkt in wezen zoals je het verwacht. Als u de gashendel 5 seconden in één stand houdt, wordt de cruisecontrol ingeschakeld en blijft deze snelheid behouden. Schakelt uit om te remmen. Het is niet ingeschakeld in de fabriek, maar het is het waard, want het is echt een goede zaak!
- De P99 is weer simpel, hier kan je standaard alles mee. Ik heb niet gecontroleerd of de standaardinstelling en de fabrieksinstelling hetzelfde zijn, zoals het aantal magneten etc. dus voordat je dingen gaat maken, raad ik je aan om op te schrijven waar het in de fabriek op was ingesteld!
Nou, ik heb al veel interessante dingen onthuld, maar ik heb nog niet gesproken over hoe het is om op deze scooter te rijden.
Als ik het in één woord zou moeten zeggen, zou ik zeggen: goed! In drie woorden zou ik zeggen heel, heel goed!
Het belangrijkste is dat deze wals aan de achterkant rijdt, wat betekent dat de motor aan de achterkant zit. Maar niet alleen de motor zit achter, maar ook de rem. Hierdoor is hij zeer comfortabel en veilig in gebruik. Je wilt er niet af vallen bij het accelereren, je wilt niet over het stuur klimmen tijdens het remmen. In het laatste geval begint de rol niet naar voren te kantelen, sterker nog, de achterband zit een beetje tegen elkaar.
De fabrikant benadrukt dat de platni waarop we staan lang en breed is. Nou, dat overdrijft niet. Natuurlijk zijn er grote, multi-duizend-watt off-road rollers die nog robuuster zijn, maar eigenlijk is de Eleglide S1 Plus platnia net breed genoeg, en mijn bijna 43 voet zal er meer dan comfortabel op passen. Ik gok dat de 46-47 poten ook makkelijk passen.
Bovendien is dit platina gecoat met een schurend, doekachtig materiaal dat het simpelweg onmogelijk maakt voor je voeten om eraf te glijden.
Ik heb de afgelopen jaren een paar scooters geprobeerd, maar serieus, het comfort van de Eleglide S1 Plus is niet veel waard.
Natuurlijk probeerde ik het ook op harde bestrating, asfalt, straatstenen, d.w.z. in stedelijke omstandigheden, en ik probeerde het ook in het veld.
In het eerste geval natuurlijk niet, en er is geen probleem. Zoals ik al heb geschreven, zal deze scooter geschikt zijn, zelfs als de wegkwaliteit niet perfect is, de grotere wielen en de lekke banden elimineren kleine wegdefecten vrij goed.
Voor mij was het veldvermogen verrassender. Zelfs op boswegen van gemiddelde kwaliteit is het mogelijk om er vrolijk op te rollen, de uitstekende kleinere wortels en stenen vormen geen obstakel. Helaas is het vermogen van 400 watt ook hier een limiet, althans in die zin dat we geen berg gaan beklimmen.
Misschien nog wel meer dat je in dit najaar, schoon, plakkerig weer, moest opletten omdat er geen offroad-banden op het voertuig zitten en het geremde wiel de neiging heeft om te slippen.
Dus als het op transport aankomt, is het punt dat de Eleglide S1 Plus goed kan worden gebruikt in steden, parken of zelfs op vlakke plattelands- en boswegen, maar je kunt rustig, spectaculair rollen verwachten in plaats van waanzin.
Ik vind het erg leuk dat de fabrikant een aparte spanningsindicator op het stuur heeft geïnstalleerd. Er is zo'n punt in het computermenu, dus je kunt de huidige spanning zien, maar je moet op de Mode-knop drukken. Nu duwt hij voort, die zes moeders heeft, ik wil geen gezicht trekken. Aan de andere kant is het andere display altijd zichtbaar, dus ik kan zien hoeveel souffles er nog in de batterij zitten!
Ik vind het ook erg leuk dat we een USB A-connector aan de onderkant van de computer hebben. Wie ga je uitzoeken, ja, hiermee kunnen we bijv. onze telefoon. Om dit te doen, moet je natuurlijk een telefoonhouder op het stuur monteren, maar het is geen enorme uitgave, koop er een en je hebt zelfs navigatie!
Wie raad ik aan om te kopen?
Het maximale laadvermogen is 120 pond, de maximale hoogte van het stuur is 118 inch, dus als we naar lichaamsbouw moeten kijken, zal het ook geschikt zijn voor meer volle, langere dames en heren om dagelijks naar het werk te gaan .
Het is in principe ontworpen voor stadsvervoer, maar je bent niet bang voor licht terrein of inferieur asfalt. Van een 10-inch wiel wordt het natuurlijk nog geen MTB-fiets, dus je zult in het gezicht vallen met grote gaten zoals elke scooter. Maar toch, het is duizend beter dan een solide stuk op wielen.
Het nadeel van opgeblazen rubber is echter dat het kan doorboren. Je hoeft er natuurlijk niet bang voor te zijn, maar het kan geen kwaad om altijd een kleine lekke bandenreparateur in je rugzak te hebben. Er zijn niet veel van deze flessen, ze wegen niet eens, dus koop er een naast de scooter om je kalm te houden!
Hij gaat nog steeds op kleinere heuvels, maar je wilt niet meer naar Szabadsághegy, Buda rollen, het gaat je niet lukken.
Samengevat. Ik raad het iedereen aan die een alternatief zoekt voor het openbaar vervoer, maar er wel eens mee op bus, tram, trein wil stappen. Het kan echt een beetje worden opgevouwen en gewichten van minder dan 20 pond kunnen zelfs zonder veel moeite worden opgetild.
Door de actieradius kunt u goed profiteren van woon-werkverkeer vanuit de agglomeratie en wilt u alleen naar de P+R-parkeerplaats rijden. Hij past ook in de kofferbak van kleinere auto's, dus pak hem, klap hem op en ga ervoor.
Ik raad het aan voor beginners en gevorderden, aan iedereen die niet op zoek is naar een adrenalinestoot. Ongelooflijk kalme, maar snelle vooruitgang kan ermee worden bereikt, zonder enige vorm van angstzweet in de handpalm. Je hebt dus een echte trouwe muilezel als je hem koopt!
overzicht
Ik hoop dat ik alles heb beschreven. Ik wilde je zeker vertellen dat het echt een van de laatste jaren is, maar het is misschien wel je beste scooter, tenminste in deze categorie van 350-400 watt.
Gelukkig is de prijs ook niet hoog, want we kunnen het kopen met de couponcode NNNINFLUENCER300 voor 120 forint. Het komt uit een EU-magazijn, er zijn geen verzendkosten, je hebt niet eens te maken met inklaring en natuurlijk is de prijs inclusief btw.
Het is belangrijk dat u voor 1883 forint ook een EU-retouroptie kunt kopen, zodat u deze bij een onherstelbare fout niet hoeft te retourneren naar China, maar alleen naar het magazijn waar u deze heeft gekocht.
Als je het leuk vond, kun je het hier vinden:
Eleglide S1 Plus elektrische scooter
