Chinese fiets, Chinese scooter, kan ik die kopen?

Het artikel geeft mijn eigen mening weer, maar misschien telt dat ergens voor.

Invoering

Ik moest dit artikel schrijven omdat het medicijn langzaam wegrolt van de vele irritante opmerkingen waarin de 200 scooter en de 300 fiets ter verantwoording worden geroepen waarom ze niet uit dezelfde onderdelen zijn gebouwd als de 600 en een miljoen machines. Ik heb het gevoel dat het volkomen onnodig is om dit uit te leggen, aangezien er maar een beetje inzicht voor nodig is voordat iedereen de reden beseft.

Dit werkt echter niet. Bij elk product als dit is er discussie, scherts, verantwoording, waarom de remmen goedkoop zijn, de versnellingsbak is ezelsoren, wat dan ook. Welnu, ik probeer deze vraag nu te omzeilen door mijn jarenlange ervaring te verweven. Ik schrijf het omdat ik hierna met niemand wil discussiëren. Ik zal deze tekst linken, en dat is alles.

Het gaat slecht, het gaat niet slecht, het is allemaal shit

Welke bezwaren krijg ik?

• De versnellingsbak staat op de onderste plank, deze kan de belasting niet aan vanwege de elektrische aandrijving
• De rem zit op de onderste plank, je kunt er niet mee stoppen
• Het frame breekt
• De batterij is gemaakt van naamloze cellen en kan niet worden gerepareerd
• De schokbreker (op basis van de foto's, maar ook als je ernaar kijkt) is waardeloos
• Je moet er maar naar kijken, het is allemaal onzin
• Het valt uit elkaar na 100 kilometer
• De service kost meer dan de scooter/fiets, het is niet de moeite waard om hem te laten repareren

Waar moet ik beginnen. In het verleden had ik ruzie met een servicemonteur die zei dat ze niet met Chinese rotzooi te maken hebben, ze jagen klanten weg omdat het het niet waard is om ermee om te gaan, de reparatie is duurder dan de machine. Daarnaast bleef hij maar herhalen hoe onmogelijk het is om het kapotte frame te repareren, omdat het ontwerp waardeloos is, de kabels om de nek lopen.

Dat laatste betwist ik niet, ik heb er ook een gezien waarbij de kabels om de nek liepen. Hoewel, niet met de scooters die ik de laatste tijd heb gehad, maar zo is het nu eenmaal. Er is ook zus en zo.

Het is het repareren niet waard. Dat is een goede vraag. Feit is dat de scooter een prijs heeft, waarvoor we hem in de winkel kopen. Dit is ergens tussen de 200-350 duizend forint voor de Chinezen, niet kijkend naar de krachtmachines. Voor de merkmachines, 400+ duizend, maar meer in de categorie 600 duizend, waarvan ze zeggen: nou, dit is een goede scooter. Ik ga daar niet eens tegenin, hoe duurder is beter, de vraag is of het even veel beter is als meer kost.

Het is echter een feit dat of de reparatie de moeite waard is, sterk wordt beïnvloed door de prijs. Koop je een scooter voor 600 en de service zegt dat hij voor 200 wordt gerepareerd, dan is de kans groot dat je knikt. Als je een scooter koopt voor 200 en de service zegt dat de reparatie 200 kost, dan vervloek je er een en koop je een andere, nieuwe.

U kunt beslissen wie het beter deed. Degene die een scooter heeft gekocht voor 600, er 200 aan heeft uitgegeven en een gerepareerde maar gemerkte scooter heeft voor 800, of degene die een Chinese heeft, maar die is gloednieuw en het geheel kost 400. Ik ga niet voor je beslissen wat het betere geval is, ik zeg alleen namens mezelf dat ik bij de Chinese zou blijven, want van de resterende 400 koop ik desnoods nog twee dikke nieuwe. Maar dat hoeft niet.

Ik ga niet in discussie over het kapotte frame en het materiaalgebruik. Het is duidelijk dat goedkope Chinezen niet goedkoop zijn omdat de Chinezen ons cadeaus willen geven, maar omdat er minder materiaal in zit.

Ik hoor ook vaak van de servicemensen dat ze veel meer slechte dingen van de Chinezen meebrengen. Nou, dit is niet verwonderlijk, want waar ik ongeveer ga. Er is een 10-op-1-verhouding van merkproducten, laten we zeggen duurdere Xiaomis en Xiaomi-klonen. Het zou dus vreemd zijn als een gelijk aantal van hen slecht zou gaan. Het is natuurlijk een andere kwestie wat de verhouding is voor de verkochte machines, zeg hoeveel van de 100 binnen een jaar kapot gaan zolang de garantie duurt.

Laten we zeggen dat een duurdere Xiaomi 100 op de 1 haalt. Is dat een goede verhouding? Ja! 100 van de 5 goedkope Chinezen gaan kapot.Er gaan best veel verkopen via mij, aangezien ik klanten meestal help met garantieadministratie, heb ik een globaal idee van hoeveel er kapot gaan. Ik denk niet dat je 100 van de 5 hebt, maar laten we zeggen van wel.

Is dit een slechte verhouding? Natuurlijk, want hij gaat vijf keer zo achteruit als de duurdere. Maar is 100 van de 5 dat veel? Niet zozeer, vooral omdat de meeste fouten geen framebreuken of batterijkortsluitingen zijn.

Wat de batterij betreft, veel mensen zeggen dat je geen Chinese moet kopen omdat de batterij waardeloos is. Aan de ene kant is dit niet langer waar, de meeste fabrikanten zijn de afgelopen 1-2 jaar overgestapt op kwaliteitscellen. Aan de andere kant kan de batterij worden gerepareerd, u hoeft alleen maar een normale servicemonteur te vinden die niet bang is om zijn handen vuil te maken en niet bereid is iets alleen te repareren als hij een nieuw onderdeel uit een antistatische zak kan halen, voor waarvoor je niet verder hoeft te gaan dan het magazijn in de kamer ernaast.

Een andere reden om niet te kopen is dat er geen reserveonderdelen voor de Chinese scooter zijn en dat er geen binnenlandse servicebasis is. Helaas is dat ook zo, tenminste als we kijken naar de huishoudelijke zorg. Tegelijkertijd is er AliExpress, waar in wezen alle onderdelen te bestellen zijn, nogmaals, je moet gewoon een servicemonteur hebben die bereid is om een ​​beetje uit de comfortzone te stappen. Oké, ik begrijp dat het veel gemakkelijker is om naar het magazijn te gaan, het nieuwe onderdeel te halen en de dikke arbeidskosten te betalen, dan b.v. Om onderdelen uit China te bestellen.

En de onherstelbaarheid van batterijpakketten is een andere onzin. Ik zeg niet dat er geen zijn die niet kunnen worden gered, maar de fabrikanten gebruiken cellen die zelfs ik kan bestellen, maar niet alleen uit het buitenland, maar ook uit binnenlandse bronnen. Ja, het is gemakkelijker om het complete pakket aan de koper op te leggen dan om het slechte te repareren. Ik geloof dit

De grootste onzin die ik over de versnellingsbak hoor, om precies te zijn, is dat de goedkope versnellingsbak het hoge koppel van de elektrische aandrijving niet aankan.

Dames, even nadenken! Het koppel wordt niet via de ketting op het achterwiel overgebracht, dit zijn fietsen met hersenmotoren. Natuurlijk zijn er duurdere koppelsensor- en middenmotoroplossingen, maar de Chinezen hebben er niet veel van.

Het komt er dus op neer dat de elektrische aandrijving niet alleen een te grote belasting is voor de zwakkere derailleur, maar juist minder, aangezien we via de pedalen, de ketting en de derailleur minder kracht uitoefenen dan bij een fiets zonder naafmotor.

De rem is een mechanische schijfrem. Het is waar dat de hydrauliek beter is, maar ik vraag me af: hoe reden we vóór de schijfremmen? Ik had bijvoorbeeld een fiets waarbij een voorremschoen op de bovenkant van de band drukte, en er was een tegenrem aan de achterkant, die het wiel constant blokkeerde. Ik weet het, we gingen niet met veertig. Nou ja, niet de grote lul, dat weet ik zeker, maar ik vermoed dat ik hiermee niet alleen was, ik heb het gestuurd waar mogelijk.

Toen schijfremmen op fietsen werden geïntroduceerd (de mechanische), huilden we van vreugde, ze werden zo vergeleken met de oplossingen met rubberen remmen en hoefijzerremmen. Nu zeg je dat mechanische schijfremmen onzin zijn, levensbedreigend. De schijf is klein, er is slechts aan één kant een werkende cilinder, enz. enz. enz.

Je hebt gelijk, een hydraulische schijfrem van Franko kan niet op tegen een schijf van normaal formaat. Een droom. De remkracht is heel goed af te stellen, of je nu braaf bent of niet, ook als je een heuvel af galoppeert. Gekke goede dingen. Maar het spijt me, het past niet in de prijs van een fiets van 300.

Wat is de oplossing?

Er zijn meer. Je gaat niet naar 80, maar ook niet naar 100, en je stopt gemakkelijk met je mechanische schijfrem. Je bestelt bij Aliexpress een complete hydraulische set met schijven met armen, alles erbij (dus voor en achter) voor zo'n 80-100 dollar. Als je het niet kunt installeren, breng je het naar een servicecentrum, waar de serviceman niet wegrijdt met je Chinese rotzooi en het installeert voor nog eens 80-XNUMX dollar. Dan heb je een fiets met verdomde remmen, je hebt ongeveer uitgegeven. XNUMX forint, en uw fiets met zijn oorspronkelijke prijs en nieuwe hydraulische remmen zal niet in de buurt komen van de prijs van een fiets die in een huishoudwinkel wordt verkocht met dergelijke remmen.

Het is behoorlijk schokkend, nietwaar? Nee, je moet gewoon een beetje nadenken en een oplossing vinden.

Hoe dan ook, dit is vrijwel het geval met de versnellingsbak, dus je kunt net zo goed een goedkope fiets kopen, hem opknappen met coole onderdelen en een hoop geld besparen. Welke oplossing u kiest, is aan u.

Mag je nu wel of niet een goedkope Chinese fiets/scooter kopen?

Als je er het geld voor hebt en geen spijt van hebt, koop dan de dure machines die al zijn samengesteld uit kwaliteitsonderdelen. Dit is geen vraag. Een dure fiets is geweldig, ik ben een oudere Trek aan het villen, maar het is nog steeds een sensationeel goede fiets.

Welnu, hoe zit het met degenen die geen dure machine kunnen of willen kopen, mogen ze dan een Chinese kopen?

Het is gratis, maar er zijn een paar dingen waar ze rekening mee moeten houden. Een daarvan is dat als het kapot gaat, het misschien evenveel kost om te repareren als waarvoor het is gekocht. Dit klinkt als fucking shit, maar ik heb hierboven beschreven waarom het toch niet zo erg is.

De andere is dat het waarschijnlijk de moeite waard is om de machine voor elk seizoen te inspecteren. Eerlijk gezegd denk ik dat dit ook geldt voor dure machines, alleen is bij hen de kans kleiner dat het gebrek aan onderhoud tot een ongeluk leidt.

Chinese machines moeten in het voorjaar worden geïnspecteerd. Je hoeft het niet naar een servicecentrum te brengen als je een beetje affiniteit hebt met montage. Thuis kun je ook controleren of de remschoenen versleten zijn, of de versnellingsbak goed schakelt, of de schroeven overal goed vastzitten en er niets is afgeschud.

Ik doe dit bijvoorbeeld elk voorjaar en soms moet ik een paar schroeven vastdraaien. Is dit een tragedie? Ik denk het niet, je hebt je machine goedkoop gekocht, houd er rekening mee dat de kans groot is dat hij wat meer zorg nodig heeft dan een die twee of drie keer zoveel kost.

Aan de andere kant mag je blij zijn dat er een onderdeel kapot gaat en je het uit China moet bestellen (zodat de monteur het niet uit de kast haalt bij de lokale dienst), dan is het onderdeel voor een fractie van de prijs in vergelijking met de onderdelen van merkmachines.

Laten we het samenvatten!

• Is een dure scooter of fiets van een merk beter dan een goedkope Chinese? "Beter!"
• Is het beter dan dat het meer kost? - Meestal niet.
• Heeft een goedkope Chinees meer onderhoud nodig dan een duurder merk? "Meestal wel!"
• Moet u het net zoveel onderhouden als het goedkoper was? - Echt niet.
• Heeft een goedkope Chinese meer zorg nodig dan een dure merk? "Daar ben ik niet zeker van."
• Kost het onderdeel meer voor de goedkope Chinese? "Niet toevallig, integendeel."

Wat zijn je opties dan?

U koopt een dure merknaam en hoopt dat deze na de garantieperiode niet zal verslechteren. Je koopt een goedkope Chinese, en je rekent uit dat hij eerder kapot kan gaan en dat het de moeite waard is om er af en toe voor te zorgen. Maar als het slecht gaat, en het gaat zo slecht dat een op de 1000 gevallen in de prullenbak belandt, koop je een andere en heb je nog steeds niet zoveel uitgegeven als wanneer je een merknaam had gekocht. Je koopt een goedkope Chinese en installeert duizend-en-één merkonderdelen, en niemand zal hem aansluiten op je remmen en versnellingsbak, maar je hebt een hoop geld bespaard.

Jij moet beslissen!

Hoe beoordeel ik?

Ik krijg vaak dat de stemming van mijn tests te positief is en dat ik nooit iets slechts over iets schrijf.

Nou, de tweede is niet helemaal waar, ik beschrijf ook altijd de fouten. Het is een feit dat ik gewoonlijk geen spetterende, "maar dit product zuigt" artikelen schrijf. De reden hiervoor is, zoals ik al meermaals heb gezegd, dat het schrijven van zo'n artikel evenveel tijd en energie kost als het schrijven van een artikel met een positieve toon. Dus schrijf ik liever niet over waardeloze producten, gewoon om te laten zien hoe slecht ik ben dat ik over zulke dingen durf te schrijven. In plaats van te rommelen, bespaar ik tijd en energie.

Waar beoordeel ik op?

Voor mij kan een producttest drie resultaten hebben.

1. De prijs/kwaliteitverhouding is goed, dus ik schrijf er een artikel over
2. De prijs/kwaliteitsverhouding is waardeloos, ik zal er geen artikel over schrijven
3. Het is balen dat er niet genoeg geld is om het te betalen - ik zal er ook geen artikel over schrijven.

Ik denk dat als een lezer met mij ruzie maakt over een product, ze maximaal kunnen discussiëren over waar de grens wordt getrokken, wanneer iets zo waardeloos is dat het geen gat in de muur waard is, omdat het gegeven product meer biedt of minder in vergelijking met de prijs, ik denk niet dat het ter discussie staat. Ik geef er geen reden voor, want zoals ik schreef, schrijf ik niet over producten die het niet waard zijn om te kopen.

Ik test nu voor het zesde jaar Chinese producten. Ook al ken ik niet van elk product de prijs uit mijn hoofd, ik volg de prijzen van heel wat producten, ik ken de concurrentie, vaak zelfs de binnenlandse. Daarom zie je meerdere keren van mij in de Facebookgroep dat ik in plaats van in het buitenland te kopen, de vraagsteller aanraad om rond te kijken in binnenlandse winkels.

Dus het enige dat ik hieruit wil halen, is dat ik weet wat te duur is, wat op dit moment de moeite waard is om te kopen. Ik weet hoeveel het gegeven product heeft gekost met een kortingsbon in de laatste verkoop, en ik weet hoeveel het nu kost. Ik heb een basis om een ​​mening te vormen of een bepaald product de prijs waard is.

Met andere woorden, nee, het is helemaal niet aanmatigend als ik beweer dat ik kan beoordelen of een bepaald product op een bepaald moment de moeite waard is om te kopen of niet. Ik ben niet onfeilbaar, maar ik ben er voor 95 procent zeker van dat ik gelijk heb over de producten die door mijn werk worden beïnvloed.

Het punt:

Als je een artikel van mij leest en ik prijs het product, dan prijs ik het niet alleen, ik prijs het omdat het goede mogelijkheden heeft en goede prestaties levert in vergelijking met de prijs. Ik prijs het niet omdat het de beste ter wereld is, en ik wil je bewijzen dat je nergens iets beters krijgt dan dit. Maar je wordt zeker beter! Maar u kunt er bijna 100 procent zeker van zijn dat u voor deze prijs niets beters krijgt!

Als ik een product niet alleen prijs, maar er letterlijk enthousiast over ben, dan is dat niet omdat ik de heilige graal heb gevonden, de wereldveranderende energiebron, het groenste vervoermiddel, het schoonste, beste product ter wereld. Ik ben opgewonden omdat ik een product heb gevonden voor zo'n prijs dat er niets anders in de houtlijn is voor een vergelijkbare prijs.

Ik moet bekennen dat het mijn taak in mijn huidige baan is om iedereen te kunnen vertellen wat de beste keuze is voor hun portemonnee. Zie je, ik beveel niet het beste ter wereld aan, omdat je het niet zou kunnen kopen, maar ik raad het beste aan voor het geld dat je kunt uitgeven (bijvoorbeeld aan een fiets). Niet foutloos, niet foutloos, niet perfect, maar wel het beste voor die prijs.

Dus als je een test van mij leest, lees die dan door zo'n bril. Vanaf nu ben ik klaar met bewijzen dat wat ik schreef waar is, dat waar ik over schreef de moeite waard is om te kopen, het is echt de moeite waard om te kopen. Het heeft geen zin hier argumenten over versnellingsbakken, remmen en schokdempers door elkaar te halen, want die hebben niets te maken met de vraag of een bepaald product zijn prijs waard is of niet.

Bedankt voor het lezen van het bovenstaande, vrede zij met u!