Ik ben gek - LAOTIE R5 tweemotorige skateboardtest
Twee motoren, topsnelheid van 40 kilometer per uur, adrenalinebom.
inhoud tonen
Bekijk zeker ook onze videotest!
Invoering
Ik heb er altijd van gehouden om nieuwe dingen te proberen, maar toen mij werd gevraagd of ik een artikel en video wilde maken over een elektrisch skateboard, trilden mijn knieën en niet de opwinding.
De laatste keer dat ik aan het skateboarden was, was rond de leeftijd van 13-14. Hij was een echte socialistische skateboarder. Het is klein en het is allemaal van plastic, het wiel is zo hard dat zelfs het kleinste grind erin bleef steken, en ik vloog verder.
Dus ik bleef mijn knie trillen en ik vroeg mezelf heel serieus af: ben je helemaal dom na te denken over de mogelijkheid om het uit te proberen?
Toen bleek dat ja, ik ben helemaal dom. Of in ieder geval roekeloos, want ik zei: als we eenmaal leven, laten we er maar eens induiken! Mijn favoriete vlogger, Casey Neistat, racete talloze keren door de straten van New York op een scooter, zelfs pratend tegen de camera, als hij voor mij ging, waarom zou hij dan niet gaan?
Nou, misschien omdat ik niet kan skateboarden!
Voordat ik je vertel over mijn avonturen met de LAOTOE R5, laten we eerst het bord, de accessoires bekijken en dan kennis maken met het papieren formulier, dat wil zeggen de specificatie!
Verpakking en exterieur
De verpakking van het skateboard is absoluut oninteressant, we krijgen een gladde maar vrij grote en zware doos. Ik bedoel, vergeleken met het feit dat het een skateboard is.
Binnenin zit aan elk uiteinde van de doos een schuim dat de wielen vasthoudt, zodat de planken tijdens het transport niet worden beschadigd. Aan de onderkant zit een kartonnen doos met een gebruikershandleiding, een oplader en een hulpmiddel waar ik het later over zal hebben, en natuurlijk de afstandsbediening die we kunnen gebruiken om het te bedienen.
Met mijn plank in mijn hand, is mijn eerste gedachte enorm. De planken in mijn herinneringen waren daarbij erg klein. De behuizing meet 970 x 256 x 135 millimeter, wat bijna een meter lang en 25 inch breed is. Het heeft een brutogewicht van meer dan 11 kilogram.
De wielen zitten, net als een goede elektrische auto, aan de uiteinden, daartussen vinden we de accubak. Aan weerszijden ervan bevinden zich twee stroken LED's die met behulp van de machine een lichtspel produceren dat, afhankelijk van de snelheid, sneller of langzamer gaat en het asfalt onder ons verlicht, wat er goed uitziet.
Grote LAOTIE-inscriptie op de omslag. Het materiaal is het gebruikelijke antislip iets, zoals een zeer ruwe schuurdoek. Het in je hand dragen is ook niet erg goed, omdat het letterlijk de huid van onze handpalmen wrijft, tenminste als we niet maar een paar stappen nemen.
Nu zou ik kunnen schrijven dat de freewheel aan de voorkant zit en de aangedreven wielen aan de achterkant, maar dat zou niet logisch zijn omdat de voor- en achterkant van het skateboard er precies hetzelfde uitzien, althans van bovenaf. Daar heb ik later nog iets aan toe te voegen.
Het hoort ook bij het exterieur, volgens de fabrieksgegevens is het board 8-laags en is het materiaal Canadese esdoorn. Het is belangrijk om dit te beschrijven omdat er niets specifiek zichtbaar is vanaf het hout, de bekleding verduistert het volledig. Het is ook belangrijk om een gebogen breedte te hebben, wat het veel gemakkelijker maakt om te controleren.
De wielen van de LAOTIE R5 zijn gemaakt van PU, oftewel polyurethaan. De wieldiameter is bijna 10 inch en de breedte van het wiel is 52 millimeter. PU-wielen lijken erg op rubber, zijn relatief zacht en zijn goed bestand tegen de slijtage van wegen.
Het onderstel van het skateboard is uiteraard van metaal.
Papieren formulier
LAOTIE heeft de afgelopen maanden twee skateboards gelanceerd, de R5 en X5. De eerste is zwakker, maar zoals je zult zien, is hij verre van zwak.
Het elektrisch systeem, of aandrijflijn, wie je maar wilt, bestaat uit een 7,5 Ah accu, twee 450 watt motoren en natuurlijk de besturing. Hieruit is al af te lezen dat het totale vermogen van de scooter 900 watt is. Nou, dat zou ik niet durven zeggen, zelfs de kolos van mijn laatste scootertest was "slechts" 500 watt.
Volgens de fabrieksgegevens is de oplaadtijd ongeveer 4,5 uur, dat kan ik bewijzen, dat was bij mij ook zo. Het maximale laadvermogen is 150 kilogram, de maximale stijging die 20 graden kan stijgen. Een enkele dijk kan ongeveer 25 kilometer beslaan, maar hangt natuurlijk ook af van het gewicht van de passagier en de topografie.
Het heeft te maken met de actieradius-accu die de wals bij het remmen oplaadt, zodat we wat energie kunnen besparen.
De machine heeft drie versnellingen, waar ik blij mee was. Om te beginnen is bij lage acceleratie een snelheid tot 12 Km/h beschikbaar. Gevorderde gebruikers krijgen meer acceleratie met een middelste versnelling en een topsnelheid tot 26 Km/h, en echte pro's kunnen genieten van acceleratie in de hoogste versnelling en een maximale topsnelheid van 40 (VIER) kilometer per uur.
Ik denk dat ik je alles heb verteld, de ervaring kan komen!
Goed advies voordat je gaat
Hoewel het maar een skateboard is en je zou denken dat er veel op te monteren is, is er toch een. Er zijn bouten aan de voor- en achterkant van het chassis. Dit rubber beweegt achter de as van de wielen, door te trekken kan dit rubber worden samengedrukt en door in het rubber te knijpen kunnen we instellen hoeveel kracht de plank nodig heeft om te kantelen en te buigen.
Dus het eerste en zeer belangrijke is om de hoeveelheid kracht te injecteren die nodig is om een board op je gewicht te krijgen!
Als je dit niet doet, zal het vreselijk onder je zwaaien en zal het veel moeilijker te controleren zijn, de neiging hebben om bij hogere snelheden te zeven, en dat is een rechte weg naar jacketing. Maak je geen zorgen over de schroef, deze is in de fabriek bijna volledig losgelaten, dus zelfs met een lichaamsgewicht van 70-80 pond moet je hem goed aantrekken.
Het tweede dat ik kan adviseren voor de eerste start is om de voor- en achterkant op de een of andere manier op het bord te markeren. Ik liep verschillende keren zonder op te letten, stond erop, ging op weg en rende achteruit onder me vandaan. Ik stond natuurlijk andersom. Dus markeer het begin met een klein lintje of verf zodat je je niet ongemakkelijk voelt.
Ten derde, als je geen ervaren skateboarder bent, ga er dan eerst een beetje mee om zonder hem aan te zetten. Het kwam bij mij op, ik wilde er niet vanaf vallen de eerste keer dat ik het aanzette, ik kon de hardheid aanpassen met de hierboven beschreven schroeven en ik vond ook de juiste positie.
Mijn vierde advies is om de afstandsbediening altijd los te laten, laat hem soepel om je pols hangen als je niet met het bord meegaat. Het start- en versnellingswiel is vrij gevoelig, gemakkelijk te draaien en als je niet op het bord staat, start het zonder jou. Het kan ook een ongeluk zijn, je kunt je eigen of andermans enkel breken. Ik zeg dat ik bijna een ongelukkige LAOTIE de stroom in stuurde.
Hoe ermee te reizen?
Nou, het is een stuk makkelijker dan ik dacht, maar nog steeds zwaarder dan een scooter. Als je het goed instelt, zul je er niet meer mee rotzooien. De zachtheid van de wielen is genoeg om door kleinere kiezels, wegdefecten, boomtakken te gaan, maar dat betekent niet dat je offroad kunt. Absoluut niet. De LAOTIE R5 is het echte terrein van de stad, met een kwalitatief goed fietspad en straatsteen.
Dus als het goed is ingesteld, kun je er tegenaan gaan en gas gaan geven, of je kunt kiezen wat ik vaak een beetje duw zoals een traditioneel bord, dan sta je op en dan kun je het gas trekken. Ik stel voor dat je voor de eerste keer op zoek gaat naar een afgesloten ruimte, b.v. Ik rolde op een met plastic bedekt handbalveld.
Als je al vertrokken bent, zorg er dan voor dat je ook op het bord gaat staan. Ik moet hieraan wennen omdat het veilig is om op een klein stuk te staan, je voeten loodrecht op het board en je zolen op de breedste delen van het board.
Dit is om meerdere redenen goed. Zoals ik hierboven al schreef is de plank een beetje hol, dus als de voeten niet in de rijrichting staan kun je de plank veel fijner sturen door de voet heen en weer te kantelen. De andere is dat je met deze houding dynamisch in de rijrichting kunt leunen bij het accelereren en inhouden bij het vertragen. Zo loopt de plank niet onder je uit.
Helaas ben ik er nog steeds om mijn voeten te zien staan, omdat ik de neiging heb om degene voor me in de rijrichting te houden, dus met die voet kan ik de bocht niet echt beheersen, en ik skate veel beter onder het skateboard.
Dit is dus wat je moet leren!
Let goed op de remmen omdat ze gevoelig zijn. Hoe hoger de snelheid waarmee je moet stoppen, hoe minder het zal zijn, maar bij lage of gemiddelde snelheden, als je intrekt, stopt het bord eigenlijk onder je en blijf je wegrennen van het momentum.
Ik merk hierbij op dat ik de derde versnelling nog niet heb aangedurfd, dus ik kan alleen maar zeggen, verwijzend naar de tests die online beschikbaar zijn, dat hij inderdaad in staat is om de beloofde snelheid van 40 kilometer per uur te halen. Voorlopig was 25 kilometer per uur genoeg voor mijn eigen weten, ik voel me daar nog steeds veilig.
Zoals hierboven beschreven is de laagste snelheid 12 Km/h in de laagste versnelling. Het accelereren in dit stadium is ook niet gek, maar ook hier is de rem erg bijtend. Dus als je geen ervaring hebt, raad ik je aan deze uitrusting te gebruiken, omdat het een snelheid is die geschikt is voor een sneller tempo. Ook hier kan bitang veel vallen, maar je hebt nog steeds een veel grotere kans om jezelf niet te pletten.
Als het al valt. Misschien wel het allerbelangrijkste: vergeet beschermende kleding niet. Ik raad iedereen van harte aan om een fietshelm te dragen, eventueel elleboog- en kniebeschermers. Je kunt ook een pols- / handpalmbeschermer krijgen, die ook nutteloos is. Het punt is om je vingers vrij te houden, omdat je het gas niet met handschoenen aan kunt.
En dan, aangesloten op de gashendel, laten we het hebben over de afstandsbediening!
Het is een handpalm-passend apparaat met knoppen en LED's aan de voorkant, met de gashendel rechtsboven vooraan en de moduskiezer eronder. Duw het scrollwiel omhoog om te versnellen en naar beneden om te remmen.
De LED's geven aan wanneer de verbinding met het bord tot stand is gebracht en we kunnen ook de lading van het bord erop zien. Een knop op het voorpaneel is om in te schakelen en de andere om van richting te veranderen. De aangedreven wielen zitten standaard achter, maar met deze knop kun je de rijrichting omkeren.
Deze omkeerschakelaar dient ook om de lichten aan de onderkant van het bord aan te doen door deze 2 seconden ingedrukt te houden.
overzicht
Ik zal eerlijk zijn, ik was erg bang voor deze test. Tuurlijk, de kleine duivel rommelde in mijn oor zodat je het kon doen, maar stiekem zat de broek behoorlijk vol. Toen ik aankwam bij de LAOTIE R5 en ik hem uitpakte, werd het gevoel alleen maar sterker. Groot en hard, waar ga ik mee beginnen?
Voor het eerst stond ik niet eens op straat. Mijn jongens en ik gingen naar het handbalveld van de school, ze kwamen op hun scooters, ik droeg het bord bij me. De baan is bedekt met plastic, dus ik hoopte dat het wiel nergens in zou blijven steken, en zelfs als ik zou boeren, zou ik tenminste niet op het asfalt vallen.
In het begin zette ik hem niet aan, ik rolde een beetje heen en weer. Ik probeerde mijn voeten omhoog te krijgen en helemaal te kunnen stoppen als de plank stond. Voor mij is deze praktijk ca. Het was 15 minuten, waarna ik de motoren durfde aan te zetten.
Ik zal hier opmerken dat ik echt niet op een skateboard heb gestaan voor ongeveer. 40 jaar en toen niet veel. Dus voor mij was het niet zoals fietsen, waarvan ze zeggen dat je het nooit zult vergeten als je het eenmaal hebt geleerd. Nou, ik herinnerde me niets van skateboarden. Ik garandeer niet dat je genoeg 15 minuten hebt, maar ga ervan uit dat ik een lul van boven de 50 ben, dus ik ga niet meer zo snel door dit soort taken heen.
Als je jonger bent, heb je een gevoel voor evenwicht en het zal in 15 minuten voor je werken.
Ik heb dit alleen beschreven om je te laten begrijpen dat mijn angst voor het bord een beetje onwerkelijk was. Ik zeg niet dat het niet zoals een fiets of een roller is, je staat op / zit en gaat. Je moet dit een beetje oefenen, maar als je er eenmaal in bent, kan de ervaring je echt raken.
Dus we waren daar om de motoren aan te zetten. Ik duwde het bord netjes, trok gas en ging, draaide me om, probeerde de lijnen op het handbalveld te volgen en realiseerde me dat het niet zo moeilijk was.
Ik start natuurlijk in de laagste versnelling, maar na nog eens 15 minuten oefenen schakelde ik over naar het midden en al snel naar de sterkste. Van daaruit schakelde ik snel terug naar het midden omdat ik voelde dat het zwaarste cijfer een beetje veel voor mij zou zijn.
Sindsdien heb ik hem natuurlijk zowel op straat als op het fietspad gebruikt, en ik weet dat deze middelste versnelling, de maximale snelheid die voor mij beschikbaar is met 26 KM / uur, voldoende is voor mijn huidige niveau, en soms moet ik er zelfs voorzichtig mee omgaan. Het belangrijkste is dus gradatie.
Dus hoe ziet dit skateboard eruit?
Aan de ene kant vind ik het geweldig, het is een ongelooflijk vrij gevoel om ermee te reizen. Ik rijd ook fietsen, fietsen en skeelers, maar ik kan met geen van hen vergelijken. Echt heel goed!
Men mag echter niet vergeten dat zo'n skateboard veel meer een hobby is en veel minder een vervoermiddel dan een fiets of een scooter. Bij mooi weer, op droge wegen, is het mogelijk om er lange afstanden mee af te leggen, maar het kan geen kwaad om de route te kennen en te weten dat het wegdek van goede kwaliteit is.
Hoewel de wals beschermd is tegen water, zijn de PU-wielen glad en slip nat, dus zelfs in de "winkel" staat is de R5 niet geschikt voor nat asfalt.
Laten we zeggen dat er een oplossing voor dit probleem is, het enige dat u hoeft te doen is het wiel te vervangen, er een op te zetten die minder vatbaar is voor wegfouten en niet wegglijdt in de regen. Want hoe dan ook, de kracht en het ontwerp van de scooter is goed geschikt voor zelfs het dagelijkse transport.
Dus het ding is oplosbaar, de oplossing is niet ingewikkeld!
Wie durf ik de LAOTIE R5 aan te bevelen?
Voor het eerst steun ik de waarschuwing van de fabrikant dat ik het onder de 16 ook niet aanraad. Het vergt enige volwassenheid om dit ook te doen, vooral in hogere versnellingen, omdat vallen van 40 niet prettig is. Ik had dit deel al met een motor, mijn schouders deden daarna maanden pijn, ook al droeg ik een leren jack met loopvlak.
Ten tweede durf ik het aan te bevelen aan diegenen die een goed evenwichtsgevoel hebben. Als het er niet is, is het bijna onnodig om het te proberen, je zult er niet veel plezier aan beleven.
Ten derde raad ik het iedereen aan die niet bang is voor een kleine uitdaging, want oefenen is een must als je geen ervaren skater bent.
Als je het daarentegen koopt en voelt, garandeer ik je dat je er waanzinnig van zult genieten. Niet alleen omdat iedereen naar je zal staren, maar ook omdat het een heel bijzondere ervaring is om op een plank te staan en met je voeten amper tien centimeter van de grond te glijden. Het is een heel bijzondere ervaring om je voeten, je lichaam te beheersen, in de bocht te buigen, uit je knieën te springen en kleine oneffenheden. Het is zo'n zeer actieve, zeer plezierige, echt adrenaline-aangedreven manier van transport.
Ik bewaar het voor nu. Ik zeg niet dat dit mijn primaire elektrische voertuig zal zijn, maar ik ga het waarschijnlijk heel vaak gebruiken. Als we naar een plek gaan waar ik ermee kan gaan, kan ik het soepel in de kofferbak van de auto gooien, het neemt niet te veel ruimte in beslag, en dan kan ik het eruit halen en ermee samenwerken.
Als je de LAOTIE R5 leuk vond, kun je hem nu kopen in het Tsjechische magazijn, de prijs is a BGHU2037 met een couponcode in plaats van 180 forint 000 forint hier:
