Xiaomi HIMO Z20 - stedelijke e-bike-test
Dat is het geval wanneer Xiaomi zijn naam geeft aan een elektrische fiets.
inhoud tonen
Invoering
Voor mij stond dit jaar in het teken van micromobiliteit. Vorig jaar duwden distributeurs robotstofzuigers, dit jaar wilde iedereen fietsen, scooters en zelfs skateboards testen. Ik merk dat ik het niet erg vind, ik geniet echt van deze tests. Ik vond ook de HIMO Z20-test leuk, hoewel de ervaring niet wolkenloos was, zelfs als er geen onweerswolken zijn om van te spreken.
Zelfs voordat we aan de test beginnen, is het de moeite waard om te weten dat HIMO een fabrikant is die losjes verbonden is met Xiaomi, dus ik had van tevoren behoorlijk hoge verwachtingen van de Z20. Het is tenslotte Xiaomi, het moet foutloos zijn. Nou, als fiets was het dat in wezen, maar er waren 1-2 interessante details.
Laten we beginnen met schrijven (lezen), zoals gewoonlijk, uitpakken, monteren, dan het papieren formulier en tenslotte onze eigen ervaringen.
Uitpakken, montage
De HIMO Z20 kwam in een pakket kleiner dan gemiddeld en lichter dan de fietsen die ik onlangs heb gehad. Met lichter bedoelen we natuurlijk dat niet de verpakking lichter was, maar de fiets erin.
Maar het waren niet alleen de afmetingen en het gewicht die me verrasten, want de Z20 was de fiets die de minste montage vereiste. In principe was alles op zijn plaats. We hoeven alleen het pedaal en het spatbord vast te schroeven, dat is alles. Het is interessant om te zeggen dat ik een hulpmiddel voor het pedaal in het pakket heb gevonden, maar niet voor het spatbord, dus een sleutel kan geen kwaad.
Eigenlijk wordt de meeste tijd niet in beslag genomen door de montage, maar door het verwijderen van de verpakkingsmaterialen die ter bescherming zijn vastgelijmd. Je hebt hier geen gereedschap voor nodig, maar het kan geen kwaad om een schaar klaar te leggen voordat je begint.
Na het online te hebben gelezen, klaagden nogal wat mensen dat de lak beschadigd was tijdens het transport, wat waarschijnlijk de imperfectie van de verpakking laat zien. Ik had geluk, ik vond geen gebreken na de eerste, maar ook niet na de tweede visuele inspectie.
Dus dat is de bottom line. In verband met de installatie heb je nog minder technische expertise nodig dan normaal, in wezen hebben we niets te doen, alleen de pedalen en spatborden, en dan kunnen we op onze nieuwe fiets springen!
Uiteraard mag voor de eerste reis de gebruikelijke keuring niet ontbreken. Het controleren van de werking van remmen, transmissie, banden en meer kan zelfs levens redden!
Papieren formulier
De HIMO Z20 is qua formaat een gemiddelde of iets kleiner dan gemiddelde stadsfiets met 20 inch wielen. Het is te bestellen in twee kleuren, grijs en wit, ik heb momenteel de grijze, die past beter bij mij.
Er zit niets extra's in het elektrische systeem, het is ook gemiddeld qua capaciteiten. De accu heeft een capaciteit van 10 Ah en 36 volt. De motor bevindt zich in het achterwiel, is volgens de fabrieksgegevens 250 watt en de maximale rotatie is 326 per minuut. Het duurt 5 uur om de batterij volledig op te laden vanaf nul.
De elektrische ondersteuning van de fiets werkt tot een snelheid van 25 km/u.
De HIMO Z20 is daardoor iets kleiner dan gemiddeld. De exacte afmetingen in uitgevouwen toestand zijn 1470 x 550 x 1090 millimeter, opgevouwen 860 x 740 x 400 millimeter. Wat erg belangrijk is, is dat het slechts 27 kilogram weegt in plaats van de gebruikelijke 28-21,6 kilogram voor zijn concurrenten. Dit zal later van nog minder belang zijn, maar we zullen hierover praten in de ervaring.
De fiets is beschermd tegen opspattend water, hij heeft een IPX7-classificatie om precies te zijn.
Interessant is dat de fabrikant niet de maximale klimhoek specificeert die kan worden overwonnen, maar we krijgen in ieder geval gegevens over het bereik dat met één lading kan worden afgelegd. Volgens deze kan 80 kilometer worden afgelegd op een enkele lading met trapondersteuning. Het maximale draagvermogen is 100 kilogram.
Zoals uit de gegevens blijkt, kunnen we niet al te veel interessante dingen verwachten. Misschien het enige dat hier het vermelden waard is, is dat HIMO al fietsen verkoopt met CE-certificering in de EU, die geen gashendel hebben. Met het gaspedaal zou dit geen fiets meer zijn, maar een bromfiets, waarvoor hele andere regels gelden.
Ervaringen
Extern
De HIMO Z20 is een creatie die een lust voor het oog is. Direct uit de doos voel je het verschil met een product van een kleinere fabrikant. Het frame is uniek, dit vind je bij geen enkele andere fabrikant. De kabels zijn in principe overal verborgen, dus het lijkt erop dat de Z20 in een veel hogere prijsklasse zou kunnen worden geplaatst, hij zou ook niet opvallen tussen de meer serieuze fietsen.
Ik vind het erg leuk (hoewel het niet veel praktisch nut heeft) dat de fabrikant twee sets spatborden in de doos heeft gedaan. Kleinere fabrikanten hebben zo'n accessoire meestal helemaal niet (je kunt het achteraf voor goed geld kopen), maar hier zijn er twee soorten. De ene is de conservatieve metalen oplossing, de andere is een sportievere plastic oplossing die geschikt is voor offroad-fietsen. Beide zijn kwaliteitsstukken.
De Z20 is dan ook 20 inch, en de fabrieksbanden laten meteen zien dat hij bedoeld was voor de stad, niet voor het terrein. Een van de nadelen hiervan is dat er zowel voor als achter geen demping is, wat tegenwoordig een beetje vreemd is. Op een normaal fietspad of op hoogwaardig asfalt is dit natuurlijk geen bijzonder nadeel en in de stad is de kans groot dat we daar vooral op rijden.
De montage is vlekkeloos, de lasnaden zijn veelal mooi. Ik zeg niet dat ik geen mooiere heb gezien, maar het is niet verknoeid, dat is het punt. Ik hou van de lak, maar als je hem niet mooi vindt, kun je nog steeds de witte kopen.
We hebben voor- en achterlichten. De voorste is niet ongebruikelijk, deze is gebruikelijk voor alle fabrikanten, maar de achterste is meestal geen standaarduitrusting. De reden hiervoor begrijp ik niet, want zelfs in het geval van de Z20 lijkt het alsof hier niets extra's nodig is, een bruikbaar achterlicht op batterijen is nu een cent waard. In het geval van de Z20 wilde de fabrikant hier naast het spatbord ook niet op bezuinigen.
Ik heb nog twee dingen te vermelden. De ene is een echte curiositeit, de pomp verborgen in de zitbuis, en de andere is de stoel zelf.
Welnu, in de tests proberen ze deze pomp als een sensatie te presenteren. Ik geef toe, het is geen probleem als we altijd een pomp hebben, dat kan van pas komen. Ik heb echter verschillende problemen met deze pomp.
De eerste is dat als ik het zadel te ver laat zakken, de pomp aan de onderkant uitsteekt, en als ik de fiets opvouw, kan ik hem alleen op het plastic uiteinde van de pomp laten rusten. Volgens het droomboek betekent dit ook niets goeds. De andere is dat je de zitbuis eruit moet trekken om te pompen. Ik wil niet eens weten hoe krassend de tube zal zijn na het vierde of vijfde gebruik.
Het komt er dus op neer dat het in geval van nood niet erg is om een pomp in de leiding te hebben, maar het is verre van de duizelingwekkende innovatie waarover je in sommige artikelen kunt lezen.
De tweede is de stoel. Op korte termijn leek het niet oncomfortabel, maar na een langere afstand te hebben afgelegd, paste het zeker niet bij mijn achterwerk. Ik merk op dat de 20 watt-fiets die ik dit jaar had, die twee keer zo duur was als de Z1000, ook in dit opzicht niet perfect was, en het is niet overdreven om te zeggen dat het in bijna alle gevallen, bij elke fabrikant, is de moeite waard om de stoel te vervangen door een zachtere, comfortabelere gel. Tevergeefs Xiaomi, dat is hier ook het geval.
Het hoort bij dit hoofdstuk dat de fiets een steuntje in de rug mist. Ik heb het niet over wat je eruit haalt als je parkeert, maar wat zich meestal onder de pedalen bevindt en waar de fiets opgevouwen staat. Zoals ik hierboven schreef, vertrouwt de Z20 op de pomp, of zo niet de pomp, dan het voortandwiel. Niet veel geluk.
Het mist ook een handvat of nok of wat dan ook, dus een apparaat om de fiets op te tillen wanneer deze open of gesloten is. Natuurlijk kun je hem nu optillen, je kunt onder het frame reiken, maar erg handig is het niet.
Ik moet hier invoegen wat je hierboven noemde, namelijk het gewicht van de Z20, dat is geen 22 kilo. Het handvat waaraan we het kunnen dragen ontbreekt, maar het relatief kleine gewicht compenseert tot op zekere hoogte mijn verdriet vanwege het ontbreken ervan. Ik zeg niet dat ik het niet graag in een trein zou dragen (als het geen lagevloer-trein is), maar het opbergen en in de kofferbak van de auto tillen is ook geen mission impossible.
Wat de buitenkant betreft, komt het erop neer dat het volgende het volgende is: het frame is mooi, mooi gevormd en een lust voor het oog. De montage is perfect en ik vind het erg leuk dat de meeste kabelzwepen verborgen zijn. Positief is de aanwezigheid van twee sets spatborden en het achterlicht. Tot nu toe ben ik overtuigd van de kwaliteit van Xiaomi!
Apparatuur
Zelfs tijdens mijn eerste elektrische fietstest vroeg een lezer me waarom ik zo enthousiast was over de Shimano-derailleur, terwijl dit het slechtste Tourney-type is. Nou, de HIMO Z20 heeft dit ook, namelijk een zesversnellingsbak (het achtertandwiel is precies zes schakels, niet de zestraps Tourney-versnellingsbak).
Omdat alles tot nu toe voor mij heeft gewerkt, en met de binga uitgerust met de Shimano Tourney derailleur, kan ik ook met de Z20 zeggen dat deze derailleur perfect is. In sommige gevallen kwam het voor dat het aan het einde van de installatie een beetje moest worden aangepast, maar als dat het geval was, doet het zijn werk echt feilloos. Nauwkeurig, stil, schakelt niet tussen de twee tandwielen, klikt niet, knettert niet.
De remmen zijn natuurlijk schijfremmen en verrassend bijtend. De hoofdremcilinder zelf is niet echt een merkartikel, maar toch lijkt het remeffect veel beter dan op fietsen van opkomende merken. Ik begrijp de reden hiervoor niet echt, misschien zijn de schijven beter. Het punt is dat de rem perfect is.
Over de lichten kan ik niet veel schrijven, het voorlicht is voldoende, maar niets extra's, bijna elk willekeurig fietslicht weet wat het is. Het punt is dat het kan worden gebruikt.
Zoals ik hierboven schreef, is het volledige gebrek aan schokabsorptie een beetje vreemd. Laten we de foto verduisteren! Aan de ene kant had vroeger geen enkele fiets schokdemping, en daar was niets verschrikkelijks aan, binnenbanden werden uitgevonden om schokken en trillingen op te vangen.
Aan de andere kant, zo bleek tijdens de test van deze fiets, is schokabsorptie niet nodig als de weg van voldoende kwaliteit is. Het is duidelijk dat het veel beter is om schokdempers te hebben op een bevroren, kapotte weg met gaten.
Dus over het algemeen doen we het goed als we nadenken over de omgeving waarin we de Z20 willen gebruiken en dienovereenkomstig een beslissing nemen over de aankoop ervan.
Reiservaringen
Iedereen is geïnteresseerd in hoe het is om te fietsen met de HIMO Z20. Nou, kortom, het is goed. De 250 watt motor is geen powermachine, maar als er niet meer dan matige beklimmingen op de weg zijn, beweegt hij de fiets mooi als je aan het pedaal draait. We hoeven pas echt waarneembare kracht toe te voegen om vooruit te komen als we een berg opgaan. In dergelijke gevallen zal de hulp van de motor voldoende zijn om niet te breken, of in het geval van een zwaardere klim, zullen we (hoewel niet gemakkelijk) op plaatsen komen waar we het niet eens zouden proberen met een fiets zonder hulp.
De zesversnellingsbak laat ons niet harder gaan dan de 25 kilometer per uur die met de elektrische ondersteuning gehaald kan worden, ook niet in de hoogste versnelling. Je moet het pedaal te snel ronddraaien, het is niet comfortabel. Realistisch gezien is 27-28 Km/uur nog haalbaar. Hoe dan ook, de rol van de versnellingsbak is hier precies dezelfde als op een fiets zonder motor, dat is om terug te kunnen schakelen bij het bergopwaarts gaan.
Ook het assortiment is de moeite waard om over te praten! De opgegeven actieradius van 80 kilometer (met trapondersteuning) klopt hier niet, zoals we gewend zijn. Allereerst mogen we niet zwaarder zijn dan 70 kilo, omdat de meting met dit lichaamsgewicht wordt gedaan. Aan de andere kant wordt de actieradius gemeten op een testbank, er is geen bergop, bergaf, tegenwind of wind in de rug, geen rode lichten, geen noodzaak om te remmen, te stoppen en weg te gaan. De fabrieksgegevens zijn dus slechts een getal op een map of in een pdf.
Gelukkig, wat hier meestal ook speelt, namelijk het door de fabriek opgegeven bereik halveren, er een beetje van aftrekken, en dit zal de realiteit zijn. Met andere woorden, in het geval van de HIMO Z20 (afhankelijk van terrein en lichaamsgewicht) 25-35 kilometer. In de praktijk, althans voor mij, was dit de beschikbare actieradius, of liever 25 kilometer, omdat mijn lichaamsgewicht precies gelijk is aan het maximale laadvermogen dat voor de fiets is opgegeven. Door deze actieradius kun je, zelfs ten opzichte van Boedapest, bijna in één keer de stad doorkruisen, en in landelijke steden kun je twee keer heen en terug de stad doorkruisen.
Het bereik is, zoals gewoonlijk, minder dan wat de fabrikant zegt, maar nog steeds voldoende goed voor gebruik in de stad.
Hoe dan ook, de Z20 is de gebruikelijke pedaalsensoroplossing, wat betekent dat als je het pedaal beweegt, de motor start, als je hem niet draait, stopt hij. Het koppel van de motor verandert niet afhankelijk van het koppel dat door onze benen wordt ingevoerd, of er hulp is of niet.
Hoe moet de Z20 in het algemeen worden gebruikt? Heel goed! Het is in ieder geval goed als we niet gek willen worden, tussen auto's willen slalommen of op onverharde wegen willen samenwerken, want daar is het niet geschikt voor. Comfortabel en veilig naar de stad en naar het werk lopen is echter helemaal goed!
overzicht
Ik typ de vijfde pagina weer (in Word met lettergrootte 11), dus het is bijna tijd om het artikel te sluiten. Ik zal het proberen.
De HIMO Z20 is een zeer goede elektrische fiets, met een beter dan gemiddelde montagekwaliteit, een veel mooier dan gemiddelde (naar mijn mening) framevorm, geweldige remmen en een krachtige motor die op vlak terrein kan worden gebruikt.
Koop het als je een fiets wilt van een betrouwbare fabrikant, die iets duurder is dan zijn naamloze tegenhangers, maar je krijgt er ook een beetje extra voor terug. Koop hem als je er geen bergen mee wilt beklimmen, daar is hij niet geschikt voor. Koop het als u weet dat het grootste deel van uw reis over wegen van hoge kwaliteit zal gaan.
Als je rekening houdt met het bovenstaande en geen overdreven verwachtingen stelt, zal je dol zijn op de HIMO Z20. Zoals uit het bovenstaande bleek, zijn er kleinere momenten waar je aan mee kunt doen, maar over het algemeen is de situatie dat dit een zeer goede en lieve fiets is!
Als je het wilt kopen, kun je het kopen in het EU-magazijn van Geekbuying. De prijs is een NNNHIMO20HU met couponcode, nu HUF 372 ipv HUF 000, levering is gratis. Uiteraard hoeft u niet in te klaren bij de douane (EU-magazijn) en is de btw inbegrepen in de aankoopprijs. Koop door op de onderstaande link te klikken:
