iENYRID M4 PRO S+ MAX – grote scooter voor grote jongens
Het heeft alles wat je nodig hebt in een machine uit het middensegment, het blijkt waar dit genoeg voor is.
inhoud tonen
Bekijk ook mijn videotest!
Invoering
De scooter is een speciaal soort dier. Er zijn behoorlijk solide stukken met een vermogen van 250-350 watt, er zijn serieuzere met 500 watt en er zijn beesten met 3-4-5 duizend watt. De 800-1000 watt machines staan tussen de twee groepen in.
Zo is de iENYRID M4 PRO S+ MAX ook, want de fabrikant specificeerde 800 watt vermogen en een topsnelheid van 45 kilometer per uur. Deze waardes laten duidelijk zien dat het geen speelgoed is. Volgens het papieren formulier kunnen we er al het aardse goed in vinden, interessant genoeg is de prijs niet beter dan de sterren, dus het kan zelfs succesvol zijn.
Ik moest het proberen!
Verpakking, montage, exterieur
De gebruikelijke simpele maar vrij grote doos, waaruit al blijkt dat de scooter binnenin ook niet klein zal zijn. Het is niet. Voordat ik hem uit de doos kan halen, moet ik de verpakking eruit halen die de accessoires verbergt. Het bevat een gereedschapskist, oplader en beschrijving. Er is ook een voorlicht, dat zullen we ook moeten installeren. Bovendien is de zitting los en zit er in een kleiner pakket ook een voetensteun waar je met een van je hielen op kunt leunen tijdens het rollen en accelereren.
Deze zwerver kan ook als een extraatje worden beschouwd, aangezien we meestal een zitplaats krijgen of deze, zelden beide. Tegelijkertijd voorspelt het iets over de bruikbaarheid en kracht van de machine, aangezien de rol van het pedaal is om geschikte ondersteuning voor onze voeten te vinden bij het accelereren, zodat we niet door accelereren van de scooter vallen.
U hoeft de machine niet veel in elkaar te zetten. Ik schroefde bijvoorbeeld de zool van de zitting los en plaatste de voetensteun ervoor in de plaats, denkend dat ik een beetje wild zou worden. Verder hoeven we eigenlijk alleen maar het licht aan te schroeven en natuurlijk de remmen te controleren voordat we aan onze eerste testronde gaan.
Oké, we kunnen de scooter markeren en ons erover verwonderen. Ik had niet verwacht dat het er op de foto's zo goed uit zou zien. Getinte aluminium onderdelen, achterschokbreker, stuurkolomklem en andere onderdelen zien er erg mooi uit.
De wielen zijn natuurlijk vrij groot, 10 inch. de fabrikant zegt dat het all-terrain banden heeft, maar ik denk het niet. Ik zou het liever een gemengd patroon noemen, dat wil zeggen, de groeven zijn alleen dieper voor asfalt. Het is geenszins een mollige all-terrain band.
Het frame van de scooter, de trepni, waar we op staan is van gemiddelde grootte, ik had op basis van de foto's iets breder verwacht. In het begin heb ik een goed in elkaar gezet gevoel, wat ik niet leuk vind, de eerste schokdemper die ik ergens anders heb gezien en het is behoorlijk klikbaar. We zullen zien hoe het hier gaat, het zou me verbazen als er verrassingen waren.
De spatborden zijn van plastic, er zit ook een sticker op de achterkant zodat je er niet op gaat staan, het profiel is daar alleen al goed voor, ik zal het spatbord niet per ongeluk breken tijdens de eerste rit. De lamp is het gebruikelijke vier-LED-stuk, dat ik ook op scooters en fietsen heb gezien. De doedelzak zit er ook in, het licht is goed, ik weet nu dat er geen probleem zal zijn! We hebben een achterlicht en een remlicht.
Op het stuur links zit een groep knoppen, waarop zich de indexschakelaar bevindt (want er is ook een index), de lichtschakelaar en de knop voor de claxon. Rechts zit een instrument unit, deze is mij ook onbekend, de gashendel zit aan de zijkant van het display. Er is ook een "slotsleutel", wat betekent dat het elektrische systeem van de machine kan worden vergrendeld. Natuurlijk hebben we ook remhendels aan beide kanten.
Dat is het zo'n beetje, het spul komt eerst binnen, echt, mijn jongens (het is waar, ze zijn pas vijf jaar oud, dus het waardesysteem is anders) keken met open mond toe, wat tot nu toe niet typisch was. Ze zeggen dat het erg cool is. Als ze het zeggen, is het waar!
Papieren formulier
Voordat we erop ingaan, is er één ding waar we het zeker over moeten hebben, en dat is de iENYRID M4 PRO-rolfamilie. Ja, het is een familie, want onder deze naam vinden we in totaal 3 soorten. De goedkoopste is de iENYRID M4 PRO, gevolgd door de iENYRID M4 PRO S+ en tot slot de iENYRID M4 PRO S+ MAX die in deze test is geïntroduceerd.
Natuurlijk, hoe langer de naam, hoe meer de machine weet! In de gewone PRO-versie is de motor 500 watt, de batterij is 16 Ah. In de PRO S+ versie is de motor al 800 watt, de resterende accu is 16 Ah. De PRO S+ MAX heeft een motor van 800 watt en een accucapaciteit van 20 Ah.
Hiermee hebben we de papieren vorm al bereikt, naast de 800 watt motor en de grote 20 Ah accu is het ook belangrijk dat het systeem 48 volt is.
Volgens de gegevens van de fabrikant kunnen we met deze motor en accu op één lading een afstand van 40-75 kilometer afleggen en is de topsnelheid 45 kilometer per uur. Het vermogen is voldoende om de machine een helling van 20 graden te laten beklimmen. Dit zijn behoorlijk indrukwekkende waarden, maar gezien de batterijcapaciteit lijken ze niet onmogelijk.
Verder is het belangrijk dat de scooter geremd wordt door schijfremmen voor en achter, uiteraard mechanische schijfremmen zoals gebruikelijk, hydraulische oplossingen beginnen ergens rond de 2000 watt motorvermogen. Het goede nieuws is dat het achterwiel door de elektrische aandrijving is voorzien van e-ABS, ofwel een antiblokkeersysteem. Zoals ik al schreef, is er voor en achter schokabsorptie, wat niet verwonderlijk is als de fabrikant de machine een all-terrain scooter noemt.
Essentieel is dat we een correct boordinstrument krijgen voor kennis, maar als extra kan ik de weergave van de maximale accuspanning noemen. Je ziet de totale afgelegde afstand, de afgelegde afstand sinds het inschakelen, de gemiddelde snelheid en de hoogst bereikte snelheid. Het is ook belangrijk dat we ook cruise control krijgen!
Oké, nu rest alleen nog de fysieke dimensies. De lengte van de machine is 115 cm, het hoogste punt, de hoogte van het stuur kan worden aangepast tussen 100-125 cm. Het breedste punt is tevens het stuur, dat is 61 centimeter. Het totale gewicht van de scooter is 25 kilo. Eerlijk gezegd had ik er meer van verwacht, want als we een 20 Ah accupakket voor een fiets los willen kopen, is dat meestal rond de 9-10 kilo, wat betekent dat de machine zonder accu maar 15 kilo weegt.
Ervaringen
Laten we beginnen met de slechte dingen! De eerste is dat ik nog nooit een stoel heb gezien die zo ongebroken is als die van de iENYRID M4 PRO S+ MAX. Ik zeg niet dat het ongemakkelijk is, want ik heb het niet geprobeerd. Gelukkig kunnen we, als het kapot gaat, een gel-zitje bestellen voor HUF 3000-5000, dus meer problemen zouden we niet moeten hebben.
Helaas is de schokbreker precies wat ik had verwacht. Het klikt. Interessant genoeg klikte het aan het einde van de test minder dan aan het begin, liep het???? Dit klikken is natuurlijk niet constant, het vereist grotere gaten op de bosweg, ernstigere wegdefecten, in welk geval de schokdemper buitensporig instort. Als de kwaliteit van de weg maar matig slecht is, verdwijnt het geklik helemaal, en ik denk dat het nog minder voorkomt als de passagier minder gebouwd is dan ik.
Wat wel heel vreemd is, is de cruise control. Ik denk met name dat het gevaarlijk is. Het is in de eerste plaats niet eens geactiveerd, we moeten het activeren in het servicemenu. Ik vermoed dat het niet per ongeluk is.
Het probleem hiermee is dat er niets is dat aangeeft dat het aan staat. Meestal is er een piepje of zoiets om u te vertellen wanneer de cruise control is geactiveerd, maar hier is niets. Als je even niet oplet gebeurt het (is mij overkomen) dat je het gas loslaat, je verwacht dat de scooter gaat afremmen, maar er gebeurt niets, hij gaat gewoon door, want de cruise control stond aan. Ik raad aan dat als je geen lange afstanden aflegt waarbij je niet hoeft te vertragen of te versnellen, je het uit moet laten, het zou geen probleem moeten zijn.
Ik heb behoorlijk veel gereden met de M4 PRO S+ MAX, en één ding kan ik zeker zeggen, deze scooter is niet voor offroad. Ik zeg niet dat hij niet op een onverharde of grindweg van betere kwaliteit zal gaan, maar hij is niet comfortabel. De fabrikant heeft er misschien niet per ongeluk camless banden op gezet, ze wisten dat gebruikers er niet mee offroad zouden gaan, ook al proberen ze ons in de promovideo te laten geloven hoe leuk het is om ermee offroad te gaan .
Aan de andere kant, wat absoluut positief is, is dat als we op een harde ondergrond rijden, zelfs als de wegkwaliteit niet perfect is, de operatie uiterst gecultiveerd zal zijn. De schokbreker slaat niet aan en de schokbreker is zowel voor als achter perfect. Met deze scooter kan ik me voorstellen dat ik lange afstanden kan afleggen zonder moe te worden, zelfs zonder een stoel erop te staan. Laten we zeggen, bij nader inzien, ik hoef me dit niet eens voor te stellen, aangezien de testronde 26 kilometer was en ik zonder problemen slaagde.
Ik heb hierboven al aangegeven dat de verlichting goed zal zijn, en dat is ook zo. Het achterlicht is ook goed, het remlicht is ook behoorlijk sterk. De index is in de huidige staat niet nodig, omdat de rode (zelfs niet gele) looplichten aan de zijkant zitten. Het is zichtbaar vanaf de zijkant, maar ik denk niet dat iemand zal merken dat je aan het indexeren bent, niet in de laatste plaats omdat als het licht aan is, het RGB-licht in lijn loopt met de indexen aan de onderkant van de scooter. Wat heel positief is, is dat deze kleurrijke lichten de machine in het donker behoorlijk opvallen, dus dit is ook een kans om niet geraakt te worden.
Met betrekking tot de index wil ik opmerken dat we, aangezien we een index hebben, met een beetje vaardigheid ook indexen op het stuur kunnen installeren, aangezien de elektronica dit aankan, en we hebben ook een indexschakelaar. Dit houdt natuurlijk in dat de scooter wordt gedemonteerd, maar de gelegenheid wordt in ieder geval geboden.
Er is nog een ding dat ik niet leuk vond, en dat is de helderheid van het instrumentenpaneel. Ik heb gekeken of het mogelijk was om het in te stellen, maar ik kon geen manier vinden om het te doen (dat betekent dat het er misschien nog steeds is). Als de zon er niet op schijnt, zijn de cijfers erop vaag zichtbaar, maar als het licht erop schijnt, is er niets te zien. Enige opluchting van het probleem, aangezien ik toch niet keek, merkte ik het alleen op omdat ik geïnteresseerd was in de topsnelheid voor de test.
Hoe dan ook, op een rechte weg haalde ik de maximale snelheid van 45 kilometer per uur niet. Het maximum was 41 kilometer. Het is ook een feit dat zelfs een heel lichte helling genoeg was voor de vijfenveertig, dus ik liet mijn publiek weten dat de fabrieksgegevens niet werden gehaald.
Ik liet de mogelijke afstand tot het einde. Nou ja, jammer of niet, de iENYRID M4 PRO S+ MAX was de eerste testscooter die onder me bezweek en ik kon er niet mee naar huis. Gelukkig sprong de familie in de auto en redde me, maar het was toch een les.
De fabrieksgegevens zijn 40-75 kilometer met één lading, toch? Ik vertrouwde mezelf, ik dacht dat als de afwijking zo groot zou zijn, dan zou de 40 geldig zijn voor een snelheid van 75 kilometer hoger en voor zuinig rijden. Nou, dat is helaas niet gelukt.
Sterker nog, ik werd niet gespaard, ik drukte de ogen uit die op de koker passen. Ik heb nog geen minuut doorgebracht, het licht was de hele tijd aan. Zo heb ik tussen volledig opladen en volledig ontladen een afstand van 26 kilometer afgelegd. Met andere woorden, ik haalde niet eens de 40, ik kon liever ervaren wat ik toch altijd zeg, de helft van het gespecificeerde bereik, tweederde van het echte. Nou ja, tweederde van de 40 kilometer kwam hier binnen.
Ik zal niet zeggen of ik geld had gespaard, als ik niet met een snelheid van 40-41 kilometer had gepusht, maar alleen met 20-25, dan zou 40 mogelijk zijn geweest, maar ik weet niet hoe 75 kan zijn ook toen behaald. De kans is groot, helemaal niet.
overzicht
Als je zover bent gekomen, zwaai je misschien berustend met je hoofd, dit is ook alleen maar een goede scooter op het beloftenniveau. Nou, je zou niet meer verkeerd kunnen zijn! De motor van 800 watt duwt veel, maar niet wild, dus je valt er niet vanaf, maar de auto's die vanuit rood beginnen (als je reflexen goed zijn) zullen je verrassen in de eerste 10-15 meter. Ik heb veel geglimlacht om het feit dat de automobilisten vanaf de verkeerslichten hard aandrongen om in te halen, en toen ze me passeerden, keken ze me nieuwsgierig aan. Het is echter maar een scooter van 800 watt.
Zoals ik hierboven schreef, is de machine echt heel gecultiveerd. Het breekt je hoofd niet, de rem trekt desnoods stevig aan, zelfs bij een noodstop moet je het stuur vasthouden. Als goede tip is het de moeite waard om op te letten dat je, indien mogelijk, begint te vertragen met de achterrem, dan klapt de achterschokbreker een beetje in en schuift het zwaartepunt verder naar achteren. Nou, dan trap je voor het eerst op de rem, en de kans is groot dat je niet vast komt te zitten.
In totaal heb ik 35 kilometer met de scooter afgelegd, dit in twee etappes, en ik kan gerust zeggen dat ik helemaal niet moe was. Als het een stoel was geweest, zou het zo zijn geweest, maar zoals ik schreef, je benen zullen niet rotten, zelfs niet als je staat, en je handen zullen niet gevoelloos worden door de trillingen en het trillen, omdat er geen zulke dingen op deze scooter. Je loopt over het asfalt alsof je over ijs glijdt, alles is echt heerlijk!
Ik raad de iENYRID M4 PRO S+ MAX aan aan mensen die af en toe (of elke dag) iets langere afstanden in een tempo willen afleggen. Als je je ogen niet uitsteekt, zelfs in Pest, is het bereik voldoende om de stad te doorkruisen. Laten we zeggen dat een bestemming Kelenföld-Kaszásdűlő er gemakkelijk mee kan worden aangevuld, maar dat is al een afstand binnen de stad.
Ik woon in een dorp op het platteland, hier ga ik twee keer heen en weer door de stad op één lading, dus op zulke plaatsen heeft de machine zeker bestaansrecht. Sterker nog, je kunt hem zelfs rijden vanuit het naburige dorp als er een fietspad is, want de topsnelheid van boven de 40 maakt de rit snel, en ik denk dat de actieradius van 25-30 kilometer perfect is bij deze snelheid.
Wat is de conclusie? Misschien is het dat er nog steeds geen wonderen zijn. De huidige batterijtechnologie maakt dit bereik op dit prijsniveau mogelijk. Met andere woorden, in de meeste gevallen zelfs dit niet, omdat de iENYRID M4 PRO S+ MAX bijzonder goedkoop is onder vergelijkbare machines die op de markt verkrijgbaar zijn.
Ik was een beetje bang voor deze lage prijs, maar uiteindelijk vond ik niets extra ergs of verrassends. De kwaliteit van de montage lijkt in eerste instantie goed, na zoveel gebruik kraakt, knettert, rammelt of resoneert het niet. Het is echt leuk om met hem op reis te gaan.
Dus het komt erop neer dat afgezien van de hierboven beschreven problemen, ik niet denk dat ze significant zijn, dit een goede kleine machine is, vooral dat de NNNALLIM4PS met een couponcode, in plaats van de oorspronkelijke prijs van 251 HUF, kunt u deze voor 000 HUF in het EU-magazijn krijgen door op de onderstaande link te klikken. Voor deze prijs is deze machine echt een cadeautje.
